“一站多能”的明清济宁南城水马驿

古代驿站分陆地和水上驿站两种，老济宁南城水马驿即水岸驿站，也叫水上驿站，主要负责传递信函、包裹，尤其是为皇帝、官府传递快件，此为邮政的功能。其次，接待公务出行人员，提供食宿，提供交通工具，兼备今天宾馆接待及交通部门的功能。

《康熙会典》记载：“明洪武初设水马站及递运所，后改站为驿”。《雍正会典》则记载说：“皇清设有驿递，专供往来公差、员役，持奉兵部勘合火牌验明，照数应付”。意思是说，凡公差人员，拿着兵部发给能证明是执行公务的“火牌”，就能享受到规定中的就餐优惠、免费住宿、乘坐车船或骑用马驴等服务。明清时期经批准到京城纳贡的外国使团，也能享受到公差人员的待遇。在条件允许的情况下，还接待民间旅客，提供脚力。

根据文献资料，驿站始于西周。《周礼·地官》云：“郊里之委积，以待宾客；野鄙之委积，以待羁旅”“国道之旅一里有庐，庐有饮食；三十里有宿，宿有路室”。另有记载，“清代设驿递，专供往来公差员役，持奉兵部勘合火牌，验明照数应付。在京曰会同馆，在外者曰水驿，其需用马驴、车船、人夫、什物等项……酌量设置，各有额定钱粮。或设驿丞专管，或属州县官员兼管”。

驿站，最迟始于西周，名为“委积”。汉代郑玄注解，管仓库的人也叫委积，“委积者，廪人仓人计九谷之数”，驿站因供应粮馐食品，故称“委积”，职责是“以待宾客”“以待羁旅”。汉代称“传舍”。元代称“站赤”，俗称“驿站”；明清时期称“驿”，军邮专用者称“站”。古代驿站中间设有服务处，时称“腰驿”，宋代起改称“驿铺”“递铺”。直到今天，许多以“铺”为名的村庄，就是古代的递铺，驿途中的服务处。

明清“驿铺”间隔一般为十里、二十里，最远者五十里，以邮驿任务多寡而设。元明清山东“驿铺”每处设工作人员即邮卒5人，其中一人为铺长（司）。府、州、县设立的驿站分为四等，即最冲、次冲、冲驿、一般，标明了驿站所处的冲要地位。明代大学士于慎行以为：“国之有邮传也，犹人之有支脉也”，说出了驿站的重大作用。

驿站备有下榻的房舍、粮仓、厨房，配有马、骡、驴、马车、人力车、走递夫，水驿还配备有船只、水夫，以接送客人，或递送信件、公函、包裹服务。古代文学作品中常有“六百里”或“八百里加急快马”的描述，反映的应是历史真实，这是快马接力一天的里程。“加急快马”常用作圣旨及军情快递，这项任务也是驿站正常的职责范围。明清时期的驿马、驿驴，均派往地方分摊，各地将成年马驴送交驿站使用。明代国家拨给驿站的草料银，每年上马124两、中马112两、下马92两、驴25两，清代又有减少。拨给人夫每年的报酬为：水夫24两、车夫13两、马夫12两、白夫12两、青夫8两、馆夫9两。水路驿站的船只，则由水岸州县分摊提供，交由水夫保管使用。

济宁城的驿站，经历了分与合的改革。济宁汉唐以来就是鲁中南地区的行政中心之一，但早期的驿站情况不清，地点不详。元代的济宁驿站设在东门外，即马驿桥街路南（今黄淮宾馆南）。据明代《兖州府志》等文献记载，因明代前期设立了水上驿站，故济宁马驿桥的陆路驿站不再设置，部分陆驿职能合并至南城水驿，直至明代后期的隆庆四年（1570年），“议者以为济宁为水陆之冲，将马裁革，以致陆行者深称不便”，故恢复济宁州的陆路驿站，与南城水马驿共存，使水、陆驿站职责分开，各有专责。陆路驿站归州衙直管，称济宁州驿，南城水马驿则由国家派员专管，设驿丞管理。两驿分设一直延至清代末年。光绪二十五年（1899年），济宁直隶州邮局成立，邮递职能转移于邮局。宣统二年（1910年），济宁的两处驿站同时撤销，延续了三千多年的驿站制度终结。

根据地方志记载，济宁州驿站在明代晚期配备走递马90匹，走递青夫132名，走递白夫240名，看来驿站规模不小。清代康熙年间，配备走递马80匹，走递马夫40名，走递白夫220名，走递青夫80名，拨马牌子3名（执行拨递快马骑手）、抄马牌子2名（次快骑手）。由此看来，济宁州陆驿至明清之际已达发展峰值。

济宁南城水马驿，“明洪武五年（1372年）建，旧设驿丞，在坝口南河之西，明时亦设马及驴”。这里说的济宁南城水马驿，在坝口南、河之西，是指今解放桥西南的运河故道与越河夹角地带，现为运河盛世小区。明代水驿配备马、驴，主要是在前期、中期，马驿桥州驿尚未恢复期间，即水陆合并时期，其中马12匹、驴26头。南城水驿明代设立时，配备驿丞一名，为主管官员，库子30名等物资管理人员，馆夫3名。另配水夫（船员）266名，隆庆四年（1570年）尚有250名。清代康熙年间，济宁南城水驿配有驿丞，另配备库子10名、馆夫3名，水夫（即船员）346名，之后略有变更。

从配备的管理人员、水夫数量等资料看，明清时期的济宁南城水马驿无疑是一处庞大的驿站，因而文献称之为“最冲驿”“极冲驿”。虽然详情失载，但我们可以想象当时的繁华：延续五百多年的驿站，依偎在运河之畔，数以百计的帆船撒落在越河及其通连的湖塘中，浩渺的水面成为水驿的船坞。二三百人的水夫随时听从驿站的号令，一旦派遣，立刻带上客人，扬帆启航，将众多执行公务的人员通过水路送达，或将信件、公函、包裹投向各地水岸码头，驿站也为押解人犯公差提供拘留狱所、专用船只。

按照清代的制度，“往来公差员役，持奉兵部勘合火牌，验明照数应付”，是说驿站管理人员对入驻公差人员首先验明火牌，予以登记，然后安排住房，根据规定依次安排就餐、安排水夫（船员），再提供水路上的食品、饮水。当船夫、青夫、白夫完成任务时，还要办理各环节的交接手续，最后交差，可惜数百年的账册已不能看到。

嘉靖年间到京师纳供的日本遣明使策彦周良，曾两次率领团队进京，明政府给他安排的船只来往4次，均路过济宁。他的日记写有日期、时辰并记“住济宁南城水马驿”，出发时，“打廪给”“下廪给”“打廪给口粮”，是说水驿为客人的船只配备有食品。明清时经由运河的日本、菲律宾、安南、琉球等外国使团，也有水驿住宿、生活的类似记载。明代的日本遣明使共17次，《明史》曾记，正常使团一般四五百人，永乐年间的菲律宾苏鲁国王团队也达460余人，均沿运河北上，入住各处水驿。

济宁南城水马驿的规模到底有多大？未见确切记载。1999年龙行路东段拆迁时，水驿旧址上的民居划为拆迁区，根据房基等相关遗迹考证，其面积不小于200米见方，即4万平方米以上，估计房舍五六十座，近200间。拆迁中发现水驿曾使用过的明代“日晷”，已由济宁市博物馆收藏，是唯一可以见证水马驿站的文物。日晷为石制圆盘，直径90厘米，是古代利用太阳投影观察时间的计时器，上有“寅、卯、辰、巳、午、未、申、酉”等时辰刻度，可称之为古代的钟表，应是驿站及其往来客官的使用器具。

悠悠六百多年已过，这处曾经繁盛五百年的济宁水上驿站，以及发生在驿站的无数故事，早已消失在历史的长河中，已变成这座古城的记忆，变成济宁古城的神秘收藏。

①清代驿卒与驿马。②运河上的驿递帆船。③南城水马驿用具明代日晷。④济宁州驿站旧址。

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