历史上济宁为大运河做过哪些巨大贡献

图文本报记者崔璐大运河文化带应当如何去打造？“我们不只是要将老祖宗的东西留下来，而且要让他继续发挥作用。”济宁市水利专家孙培同认为，大运河保护不是目的，保护是为了更好的发展。济州古城与运河文化研讨会一周之后的9月8号，《文化周末》记者专程访问了孙培同。

济宁对运河有五大贡献

济宁是运河沿岸一座重要的城市，而它的重要性就源于对大运河做出了巨大的贡献，孙培同将此归为五大贡献。

水源是济宁对运河的最大贡献，运河不同于其它的天然河道有来水面积、汇水面积，而运河是一条人工河，把许多河道贯通起来。那么，运河的水源如何解决？“山东这部分就在济宁解决的。元朝时期，‘四水济运\’，把泗河、洸河、府河、大汶河四条河流的水引到杨家坝，从这里再向南到大闸口，在此入大运河。到了明朝时期，更进一步解决了水源问题。济宁不是运河的最高点，水分到济宁后，向南去很方便，但向北去就要逆水行舟。明朝便将分水点选在了南旺，那里是运河的水脊，运河最高点。把大汶河的水引到南旺，然后在水脊上分水，这样南去、北去都是很方便的。‘七分朝天子，三分下江南\’，和南方相比，北方缺水，所以从大汶河引来的水，往北去的较多，南边相应的较少。”孙培同说。

河道里的水有时候多，有时候少，如何调节？“济宁解决了运河的引蓄分排问题。夏天时候，水比较多，就把它蓄起来；秋冬水少，把蓄的水再放到河里去。”他接着说。

从南到北，大运河并不是一路平坦的，地形高低变化，它又是如何通航的？孙培同解释说，“古代开运河主要是为了运粮食、运盐，为了解决高差大的问题，建设了很多的闸，节节控制，平衡水位，使船在河里通行安全，这是很了不起的。为什么济宁这段河叫闸河，就是因为闸特别多，这是济宁解决的第三大问题，地形高差变化大的问题。”

黄河自古以来多灾多难，而纵贯南北的大运河自然回避不了与黄河的关系。“黄河是一条泥沙多的河道，经常泛滥，堵塞运河。在明朝时期，徐达开始时还曾经用过引黄济运，后来一看不行，又采取避黄保运，就是现在开的南阳新河。到了第三个阶段，发现避也避不开，就又采取黄运分离，就是现在的韩庄运河、泇河。黄河你走你的河道，运河走运河的河道。这三个和黄河的交叉阶段都出现在济宁，都是济宁解决的。”“这样一条闸河，这样一个朝廷的经济命脉，济宁在河道的管理上，在水源的调配上，在治河官员的升降上，以及民夫、闸夫，清淤等等都有很多严格的制度和规定，确保了运河的畅通。第五个问题就是管理问题。”孙培同说道。

古城建设不要千篇一律

济州古城以挖掘济宁市历史文化和内涵，打造特色文化旅游古城为目标。对于古城的建设，孙培同特别提出一定要做出济宁特色，不要建设千篇一律的古城。“反映济宁的特色就离不开运河，其中最重要的一点就是闸河。就光说济宁城区，从西边数就有草桥口闸，过去叫济州上闸；大闸口，济州中闸；小闸口，济州下闸。济宁州还有一条河流不得不提，就是越河。为什么叫越河？因为站在南门上，隔着城墙向南望，越过老运河又挖了一条河。原来是叫月河，后来改为越河。越河在运河上有个突出的作用，它叫复式航道。越河最大的好处就是缓解济宁过船的数量。南来北往，到济宁来的船有很多，都过不去，这样就给你分流一部分船，还有一个作用可以分泄洪水，也可以分泄流量。所以济宁挖了越河之后，很受来往船夫的欢迎。船夫们有句俗话，‘上盼济宁，下盼济宁\’。行船往北去称为上，我盼望到济宁；从北往南称为下，我也盼望济宁。到济宁船排队时间短，过闸过得快。所以济州古城当中，不能全建这些闸，起码要建一个闸，反映古代运河上闸的情况。建了闸之后，相应的东西就多了，要有闸官厅，里面配上闸夫。同时，古代的闸没有现代的石制桥，它都是木制桥，而且是活动的推拉木桥。因为船有船杆很高，当船过桥时，木桥就拉向一边，等船过去，再拉回来。然后木头桥是带栏杆的。

古城建设，水系问题要搞好。济北唯一的水源就是梁济运河，济州古城要搞运河故道、小桥流水、亭台楼阁离开水不行，而水从哪里来？就要从梁济运河引。但梁济运河现在是南水北调东线输水工程，担负着长江水直接往北方运的重任。水量要经过审批，南水北调分配给济宁的水量是固定的，主要是工业用水，成本比较高，不适宜民用。水在济州古城循环以后，回去的水还应当要满足三类水质的要求。为此，在济州古城的建设中，应当建设污水处理，雨污分流。也就是碧水蓝天这些生态工程都要考虑细致，不然使这个地方的生态环境发生变化是得不偿失的。”孙培同说。

生态和文化一样是大运河的生命和灵魂

大运河文化带建设既是文化工程，也是生态工程、发展工程，孙培同从三个方面阐释了自己对于这项工程的一些思考。“我们回顾一下历史，大运河催生了沿岸的城市。运河沿岸就是由于运河水贯通了，促进了运河两岸的商业、物贸、人文各方面的交流。我们应充分利用大运河的水，做好水的文章，让沿岸的经济繁荣起来，也是传承了古代运河最重要的一点商业的繁荣。我们还要传承运河的文明。包括过去的物质文明，一些重要的遗址，一些商业文明，一些民俗的非物质文化遗产。把丰厚积淀的运河文化传承下去，在传承的基础上我们要充分的挖掘、利用。济宁剧团就演过两出很有名的戏，一个是《运河老店》，一个是《圣水河的月亮》。”孙培同说道，除了这两个方面，他还着重提出要建设生态文明的运河带。文化带的前提是生态带，生态和文化一样是大运河的生命和灵魂。“五六十年代可以直接在运河里舀水喝，到了七八十年代就不行了，把河里的水舀上来要放到水缸里放上白矾，用竹夹子夹住搅和一下也可以饮用，而到了八十年代以后，船上有水缸，要自己带水了。这一个过程就说明了水质的恶化，严重的时候，居民都说河里成了酱油汤了。大运河生态带的建设要严格用水管理、污染源的控制，保护水源，打造青山绿水，给人们一个舒适的自然环境。”孙培同回忆说。

大运河自开挖至今，积淀了丰厚的文化资源，它就像一条线，将沿岸各种不同的文化串联起来。大运河文化带的建设，就是要更好地挖掘、保护、传承大运河文化，并创造优秀的新运河文化，通过大运河生态的保护和大运河文化产业的发展，使大运河成为展示和传播中华优秀文化的长河。

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