翻看老照片,浮现拉车送货场景 运输工具变化了,运输行业也起起落落

程兴旺喜欢翻看老照片。地排车、独轮车、拖拉机……翻看着一张张老照片,程兴旺仿佛又看到了年轻时的模样。67岁的程兴旺退休前在济宁原市中区运输公司工作。刚工作时,他拉地排车送货,改革开放后,又用拖拉机和三轮车送货。随着运输工具的变化,整个运输行业也发生了巨大变化。

文/图本报记者范少伟

别看它不起眼

地排车一车能装1500斤

在程兴旺的印像中,地排车是当时济宁城区短途运输最早的交通工具。

地排车长2米、宽七八十厘米,别看它不起眼,但能装1500斤左右的货物,身上系个牵引绳攀,两个人一块拉,把货物运到配送点。

“上世纪五六十年代,大润发、万达这片还不是济宁主城区,那时是郊区的菜地,种蔬菜、粮食供应主城区需求。”现在住在万达1号楼16楼的程兴旺望着窗外说,那时候每天的地头上都有10多辆地排车排着队拉蔬菜,每辆地排车装三个大筐,每个大筐装500斤左右。

装好车后拉到草桥口、小南门、东门、西门等菜点。那时每天供应多少,几辆车拉都是统一规定的。

程兴旺所在的原市中区运输公司之前叫工农运输队,人工搬运货物。当时的主城区面积小,从城南到城北走路15分钟左右,最多的交通工具是人力地排车,自行车也很少见,当然路上也没有红绿灯。

拖拉机司机

那时候相当有面子

上世纪70年代,济宁城区扩建,当年的菜市村被规划为主城区的一部分,菜地没有了,城区的地排车也没了,取而代之的是拖拉机和三轮车。

“那时候‘解放\’牌的拖拉机特有名。”程兴旺说,那时拖拉机都是集体的,开拖拉机的司机很有面子。

“拖拉机和三轮车不能随意拉货,比如从城区到泗水、曲阜等地,得先到市交通运输局盖章,包括路线、货物、数量等都得登记,也就是路单。”程兴旺说,有了路单货车及客车才能上路,管理相当严格。

拖拉机和三轮车取代了地排车,运输公司的机械化程度提高,搬运工人减少了。“运输公司最多时有三四百人,上世纪八九十年代是效益最好的时候。”程兴旺说,那时运输行业非常热闹,个体搞运输特别少。

当时时髦车辆

现在主城区都限行了

改革开放后,个人及运输企业增多,市场竞争特别激烈。

“公司人员从三四百人减少到一百人左右,效益也大不如前。”程兴旺说,公司货车的数量由100多台减少到30台,整个运输行业经历了大洗牌。

“原来拖拉机、三轮车都在城区跑,感觉还很时髦呢,现在城区都限行了。”程兴旺说,城区看不见拖拉机了,对货车也限行了。统筹考虑,还是有利于交通运输业的发展。

地排车、独轮车、拖拉机……翻看一张张老照片,程兴旺不仅看到了自己年轻时的模样,也确实感受到了经济的发展。

新闻推荐

发布违规医疗“名美”医院领到黄牌

日前,济宁市卫计委接到举报,济宁名美医疗美容医院在未取得卫生计生行政部门和工商部门批准的情况下,擅自在城区太白路、金宇路、联运出租车顶、百度推广等违规发布医疗广告或推广广告,经初步调查...