新万福河航道获省发改委批复标志着菏泽市境内第二条内河航道建设进入实质性阶段

本报讯 （记者 赵德高实习生 代 维）8月13日，牡丹晚报记者从市交通运输局获悉，山东省发展和改革委员会对新万福航道复航工程做出批复，同意建设新万福河复航工程，这标志着菏泽市境内第二条内河航道建设进入实质性阶段。航道建成后将进一步优化区域交通网络布局，对菏泽市构建现代综合交通运输体系，带动地当经济社会发展具有非常重要的意义。

新万福河航道投资估算总额为19.937亿元，起点为新万福河关桥闸下400米，终点为新万福河河口，工程全长61.3公里，途经菏泽、济宁两市的巨野、成武、金乡、鱼台、任城五县区。航道建设等级为三级航道，底宽45米，平底河槽，设计水深3.5米，改建跨河桥梁15座、排水涵闸37座、提水泵站8座，新建支流节制闸3座，配布航道维护基地及公共锚地1处。过河建筑物建设要求净宽不小于60米，净高不小于7米。

新万福河航道是一横贯鲁西南地区的东西向航道，沿线是大型煤炭产区，区域经济发展迅速，航道建成后可作为腹地区域煤炭、矿产材料、农副产品和其他社会生产物资运输的主要通道。万福河作为京杭运河的支航道，1970年综合治理时，为发展航运事业，满足通航要求，使万福河成为航运、排灌综合利用河道。启用后，曾开展了部分航运业务，后来由于货源不足等多种原因，航运时有时无，业务一直没有很好地开展起来。

新万福河沿线煤炭资源比较丰富，分布有巨野、曹县和单县等大型煤田，总储量超过100亿吨。近年来，随着地区经济的发展、资源的开发、城镇化的加快，以及东部地区产业向西部地区转移，对内河水运的需求不断增大。预计新万福航道通航后货运量2020年可达到2070万吨，2030年可达到2580万吨，对于促进菏泽市经济社会发展具有十分重要的意义。 

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