从单一产品到以研发、管理、物流等为主线的产业集群 梁山专用汽车企业精彩“蝶变”

本报记者 满广宇

梁山县是全国挂车、专用汽车最大的产业集群之一，全县专用汽车产品已涵盖运输类、市政类、工程类及各种特种用途的专用汽车共计1000多个品种、2600余个型号，形成了年产专用本报记者 满广宇 汽车30万辆和零部件1200万件（套）的生产能力，销售区域已基本覆盖全国各地，占全国运输类专用汽车市场份额三分之一以上。近日，记者跟随济宁市经信部门相关负责人走进这个享誉全国的专用汽车集群基地，一睹专用汽车由钢板制造成专用汽车成品的过程，了解了其从单一产品，发展成为以产品研发、科学化管理、物流、金融服务等为主线的专用汽车产业集群的“蝶变”之路。

新产品加新技术 生产效率大提升

“我们以新产品、新技术推动企业转型升级，企业生产经营实现了稳步发展，主导产品有‘通亚达\’牌系列半挂车、粉罐车、液罐车、铝合金罐车、混凝土泵车、市政环卫类车辆等各种专用车、特种车，部分产品销往俄罗斯、非洲、东南亚、中亚等50多个国家和地区。同时，建设了罐车自动运输总装线，15分钟装配一台车，大大提高了生产效率。”据山东梁山通亚汽车制造有限公司总经理杨奉钦介绍，由于组装快、质量佳、使用率高，该公司的粉罐车系列是国内制造业单项冠军产品，连续3年国内销量第一。

该公司坚持绿色发展理念，2017年投资3000多万元建设成国内专用车行业一流的环保涂装生产线，包括一套抛丸室、两套水旋式喷漆房、一套烘干室，而涂装车间内车辆的转运是通过自动转运车实现的。

“这些技术的研发与投入，大大加快了机器安装速度，节约了人工成本，这也是‘新旧动能转换\’带来的实际利益。”杨奉钦说，技术创新关系到企业发展目标能否顺利实现，通亚公司一直重视企业的技术创新，组建研发中心，并与武汉理工大学、山东理工大学建立了战略合作伙伴。“今年，公司准备推进智能化车间生产线升级改造项目，主要建设内容为建设高端智能化生产线以及配套设备。”

新材料加新工艺，车辆变得更轻盈

“现在挂车、专用汽车所使用的材料大部分都是碳钢、不锈钢、铝制品等，其中，碳钢最重也是较为便宜，铝的价格最高，也是最轻的。随着国家对车辆载重的限制，总载量、轻量化行驶成为未来发展的方向，而我们目前正在研发并使用铝制品制造工艺，让车辆更‘轻\’，载物更多，从而满足运输发展需求。”山东杨嘉汽车有限公司董事长杨合连告诉记者，去年，利用新技术、新材料、新工艺开发了新型固井水泥运输车、下排式面粉运输车、轻量化工程车、铝合金骨架车等新的车型，得到了市场和顾客的青睐，不仅为企业赢得了效益，也提升了“杨嘉”品牌的美誉度。

“下一步，我们要以降本增效为主线，以新产品开发为动力，加大管理和技术创新力度，大力推进产品结构调整，大力发展循环经济，进一步提升品种质量优势和经营管控潜能，向机制创新、科技创新、管理创新的‘内涵式提升\’转变，拓宽效益增长空间。”杨合连说，企业的发展不能再满足过去的只注重效益提升的粗放式发展，随着科技的进步和企业效益的不断提高，以及规模的不断扩大，企业的智能化、数字化、信息化等提上了重要日程。该公司生产的智能化罐式车、自动化液压爬梯低平板车型已经在这方面迈出了步伐，结合新旧动能转换，他们将在智能化、数字化、信息化等方面不断加大投入。

新跨越加新征程，变革中尝到甜头

“我们公司创建于2003年，当时的产品主要是普通半挂车，后来由于产品生产门槛低、技术含量不高，很快出现了价格恶意竞争的局面，调整产品结构、提高产品的技术含量和生产效率成为首要任务。”山东盛润汽车有限公司董事长杨奉社说，从2014年起，他们着力于发展高附加值、高技术含量的产品，先后把铝合金液罐车、低温液体运输半挂车、液化气体运输半挂车、车辆运输车等产品作为研发的重点，经过几年的努力，公司的产品结构已经从普通半挂车为主转变为专用半挂车为主，企业的效益和规模也取得了长足的进步，2017年的销售收入比2014年增长了三倍多，并且新产品的销售收入占到了总销售收入的60%以上。

“从企业变革发展中，我们‘尝\’到了甜头，获得了利润，今后公司不仅要在技术上有所创新，在管理、技术、思想等方面也要创新，这样企业才能在商海中成为‘常胜将军\’。”据杨奉社介绍，下一步，他们将根据市场需求以及行业的发展趋势，不断研发新产品、新技术，对现有产品持续进行优化和改进，加大研发经费投入力度，增强研发硬件和软件的力量，始终保持产品处于行业前沿，并通过自主研发和引进国内外先进设备，逐步达到生产线的智能化，从而提高生产效率和质量，降低人工成本。同时，运用系统工程、大数据、互联网技术，实现供应、生产、销售全过程的“闭环控制”。通过引入企业资源管理系统，对销售、生产、技术、质检等各个环节进行控制，规范并优化公司内部的各个部门业务流程，再造业务规范，对产品实行全面质量监控，最终实现企业的“凤凰涅槃”。

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