氢能源公交车加次气，来回路上消耗1/8 济南市区明年底将添6座加氢站

目前，济南氢能源公交车加氢路途中消耗的氢就要占到一次加氢量的将近八分之一。（视频截图）7月12日，济南“直面问题践行承诺”大型电视问政节目——《作风监督面对面》再度开问，本期主题聚焦“营商环境优化攻坚行动”，济南市发展和改革委员会、济南高新区、济南新旧动能转换先行区等主要负责人做客问政现场。◎山东商报·速豹新闻记者刘建宇

明年底市区要建成6座加氢站

2019年11月24日，济南首批10辆氢能源公交车投入K115路线运营。但目前济南仅有一座加氢站，坐落在章丘区中国重汽集团济南豪沃客车有限公司厂区内。济南氢能源公交车加注一次氢气能跑350公里左右，而从唐冶公交枢纽到加氢站往返路程有43公里，也就是说，加氢路途中消耗的氢就要占将近八分之一。

问政现场，济南市发展改革委党组书记、主任谢堃表示，建设加氢站形势迫切，根据规划，2022年前济南要建设6座加氢站。他表示，这6座加氢站的选址已进行沟通和规划，目前正与省内进行衔接和汇报，争取在全省氢能推广中占得先机。

“中国氢谷”后年初见规模

“中国氢谷”是济南新旧动能转换先行区重点项目之一，早在2017年，先行区成立之初，就对此进行了重点布局。两年多时间过去了，“中国氢谷”建设进展如何？

根据规划，济南依托新旧动能转换先行区，加快推进集氢能科技园、氢能产业园、氢能会展商务区三位一体的“中国氢谷”建设。但记者近日现场探访发现，“中国氢谷”仅进行了圈地，目前并无建设。

济南新旧动能转换先行区党工委书记、管委会主任李国祥表示，此项工作并没有放下，而是正在积极稳妥地推进中。他表示，当前所做的工作，一是对原有氢能发展规划的提升，目前已对规划进行了完善，近期将征求市相关部门意见；二是已组建氢能运营公司，储备了氢能上下游产业的20余家企业，目前正进行项目洽谈；三是近期将打造示范应用场景，已经引进了低压氢。“低压氢是固态氢，国内主要使用的是高压储氢，低压氢的使用几乎没有。”

李国祥表示，对于“中国氢谷”建设，目前征地拆迁已经完成，今年将启动部分相关园区和厂房的建设，2021年之后“氢谷”就能初见规模。

黄河公园一期两年才修了一半

黄河公园示范段一期项目是济南市新旧动能转换先行区重点项目，2018年8月份开工。2019年2月，济南新旧动能转换先行区召开全面攻坚暨百日会战誓师大会，相关负责人表示，先行区将推进20公里黄河公园示范段工程，首期工程要在2019年6月底前完成绿化施工，同步启动二期工程建设。

然而，6月5日，记者在现场发现，两年过去了，黄河公园示范段一期项目也仅仅完成了一半。

李国祥表示，征地拆迁是其中一个原因，更主要的是去年9月黄河流域生态保护和高质量发展上升为国家战略，对整个黄河流域的规划和建设，特别是生态保护提出了更高的要求。经过研究，先行区确定对原有的规划设计进行方案提升，邀请SOM 公司、黄河开发设计院、上海市政院对原有方案进行重新设计，计划今年8月形成初步设计，9月将按设计进行地形整理，10月开始栽植苗木。预计明年春天，将形成初步景观。

政策理解有偏差，企业多交近百万

山东神戎电子股份有限公司是从事光学和信息技术的高新技术企业，公司位于济南高新区。今年2月，济南市委办公厅、市政府办公厅下发《关于积极应对疫情促进中小微企业健康发展的若干政策意见》，减免中小微企业房租、税费。

神戎电子相关负责人张红海表示，相关政策规定，征收租赁方为国有单位的，产权房屋的租赁费可以享受两个月减免，四个月减半。该公司承租的是齐鲁软件园发展中心的房屋，当他们拿着政策去找租赁方减免房租时，却得到答复称，两个月减免和四个月减半只能二选一。

张红海表示，双方对政策理解有偏差，“如果只能二选一的话，会让我们多交近100万的租赁费。”

问政现场，济南高新区党工委副书记、国家信息通信国际创新园服务中心常务副主任焦卫星做出回应，两个月减免和四个月减半是连续性的政策，要合并执行。

焦卫星说，高新区第一时间出台落实意见，在部署安排的时候就要求必须落实两免四减半。高新区主要的国有经营用房归高新控股管理，疫情发生以来，至今还没有收取资金。短片中提到的企业，在4月份公示的640多家企业名单中就有，明确是两免四减半。“企业还有不理解、不了解的地方，说明我们在和企业沟通、衔接上还不到位，回去马上安排对接，把政策宣讲好。”

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