28年来首次负增长 今年销量同比继续下挫“汽车下乡”能否拉动车市？

房车等个性化汽车受到消费者的欢迎，也成了汽车厂家发力的新方向。（戴升宝 摄）

中国车市去年刚刚迎来“自1990年以来的首次负增长”，今年前两个月销量又大幅下挫，这让济南汽车销售行业“很是焦虑”。记者在采访中了解到，各销售企业对今年的销售前景不乐观，很多人对年初国家提出的“汽车下乡”政策很期待。

这次“汽车下乡”能否能像十年前一样，通过拉动农村汽车消费来挽救日现颓势的汽车市场？业内人士对此持谨慎态度。毕竟，刚刚经历了一次房地产去库存的诱惑，不少有点经济能力的农民已经在负债供房。他们手里到底还有多少余钱用到汽车消费上？不过，精明的汽车厂家和销售商一定不会放过这次“汽车下乡”的机会，尤其是盯上那些家在农村，目前在城市生活、有经济能力购买汽车的打工者。也许用不了多久，“购买在农村，享受在城里，立省2万元”的汽车销售宣传招牌就会出现。

汽车销售行业“很焦虑”

“今年你们汽车销售计划搞得怎么样了？在广告宣传和地推方面有哪些具体的想法？”

“我们现在很焦虑，全行业都是，KPI（关键绩效指标）是悬在我们头上的‘达摩克利斯之剑’，大家对怎么完成销售指标一点底也没有，如果你们能有好的活动，帮我们扩大汽车销售量，其他问题都好说……”

这是记者和一家汽车销售企业市场部负责人的一段对话，在双方沟通的过程中，她不断提到一个关键词，那就是“汽车销售量”。“试乘试驾、车展、社区活动、新媒体推广、大客户现场推介活动……能用的宣传推广办法我们都用了，效果就是不理想，汽车销售任务成为一座无法逾越的高山。谁能帮我们实现汽车销售，我们就和谁合作。”这位负责人语速很快，不时还要刷刷微信。

像她一样，济南很多汽车销售工作人员对今年的销售任务感到了很大的压力，有的在积极寻找办法，有的则显得一点信心都没有。大家的普遍感觉是“市场大势明显不行了，销售任务制定的又比较理想化，想逆市场而动完成销售任务非常难。”

在汽车销售行业“焦虑”的背后，是整个市场明显走软的现状。相关销售数据显示，从2018年下半年开始，我国汽车行业整体承压，汽车销量连续6个月同比下滑，已经进入发展换挡期，内部消费结构升级较为明显。进入今年，汽车销量仍在明显下滑，没有好转的迹象。据中国汽车工业协会公布的数据显示，1月份我国汽车销量236.7万辆，同比下降15.8%；2月份销售117万辆，同比下降19%。业内人士认为，这是我国汽车市场在多年快速发展后迎来的一次沉淀期，汽车行业正在迈向技术转型、内部自我淘汰的阵痛期。

“汽车下乡”成关注焦点

或许正是看到了汽车市场的疲软，我国时隔十年后“汽车下乡”政策再次启动。1月底，国家发改委、工信部等十部门联合印发《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》，购买3.5吨及以下或1.6升及以下排量乘用车给予适当补贴。

我国首次提出“汽车下乡”的概念是2009年，当时受益的是1.3升及以下排量乘用车及轻型货车。而此次受益的则是“3.5吨及以下或1.6升及以下排量乘用车”，这说明本次“汽车下乡”意在拉动农村汽车升级换代，让更高档的汽车进入农村家庭。这当然也和农村这几年经济发展迅速有关，年轻农民手里也有了一些闲钱，他们的消费意识和能力显然比父辈要强不少。新的“汽车下乡”方案明显考虑到了农村的实际情况，有针对性地提出了精准措施。

今年的“汽车下乡”新政，给正在“焦虑”的汽车销售行业打开了一扇窗，让他们看到了发力的方向。济南某汽车销售企业相关负责人认为，随着章丘、济阳分别设区，不少农村里的年轻人开始更多地向市区靠拢，他们通过个人努力赚到了一些钱，有着要改善出行条件的冲动和实力。汽车销售商早就注意到了这个市场潜力，从去年就把销售目光转向部分富裕村民。此次“汽车下乡”新政的推出，无疑更坚定了他们调整销售方向的决心。目前汽车销售商正在观察细则落地情况，随时准备推出配合宣传和推广活动，在这场销售大战中多分一点份额。

已有厂家抢先行动

对这次“汽车下乡”政策反应最快的是汽车厂家，甚至来不及等待细则出台，就迫不及待地推出了“汽车下乡”补贴政策。行动最快的是长安欧尚汽车，补贴政策相当实惠：旗下共有六款产品可享受优惠，最高优惠金额高达2.2万元；北汽福田也不甘人后，针对旗下拓路者系列产品提供3000元至6000元的购车补贴。一汽-大众推出“一成首付购新车”和“最高万元报废补贴”的“汽车下乡”政策，打响了合资汽车品牌推出“汽车下乡”政策的第一枪。广汽丰田推出“好礼进万家”活动，其中包括金融政策，就机动车置换及县域居民购车额外补贴2000元等惠民政策。广汽丰田旗下致炫致享全系、雷凌185T及雷凌双擎版参与活动，包括首付1万元、新车开回家；旧机动车（含摩托车/三轮汽车）置换或报废换购新车，最高享3000元补贴；首付2成/4成/5成起，享两年0利息等优惠政策。除此之外，广汽丰田对县域居民购车还额外补贴2000元。

据不完全统计，到目前为止，已经有近十家汽车厂商推出了补贴政策。预计随着国家补贴细则的落地，会有更多汽车厂商加入到乡村汽车市场的争夺战中来。

对此，业内人士认为，虽然“汽车下乡”政策对疲软的汽车市场是一针“强心剂”，但车企和销售商不应该寄托太大希望。毕竟，现在正处于经济下行期，农民手里也没有多少“余粮”。另外，针对此次“汽车下乡”带来的机会，车企们也要做好充分的准备。除了排量外，车型也非常重要。比如业内人士预测自主品牌的SUV会是新一轮“汽车下乡”政策最大的受益者。按流行规律，城里兴起的SUV热潮必然会传递到农村，底盘高的SUV在农村使用优势明显，空间大，有望受到农村年轻人的喜欢。 （本报记者戴升宝）

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