投资近六百亿的济青高铁是否亏损运营？官方：客流量有保证

1月7日，青岛广电新闻中心主办的“青岛市重点大项目巡礼”系列访谈节目邀请到了中建股份—济青高铁项目指挥部总经济师高连奎。

在该节目中，有网友提问济青高铁是否亏损运行，高连奎回答时透露，济青高铁开工建设之前，曾对运营市场进行调研。现在处于运营之初，各个站离市区比较远，乘客对这条线路不是很熟悉，但随着经济的发展、配套的完善，乘客量会逐步增加。另外，济青高铁与全国高铁网进行了联通，可以通达上海、北京、太原、石家庄，也可以到山东省内的烟台、日照，这样一来，客流量应该是有保证的。

高连奎还补充说，“高速铁路的意义不能用一条线路运营的盈亏来衡量，比如到青海、西藏等地方的铁路，从运营的角度来讲的话，客流量可能是不足的，但是它的战略意义是大于运营意义。”

济青高铁是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路网青银通道的重要组成部分，也是山东省“四纵六横”高速铁路网的重要组成部分，是国内第一条路省共建、省方控股的高速铁路，已经于2018年12月26日开通运营。

官方信息显示，济青高铁全长307.9 公里，总投资599.8亿元，自西向东设济南东站、章丘北站、邹平站、淄博北站、临淄北站、青州市北站、潍坊北站、高密北站、胶州北站、青岛机场站和红岛站共11个客运站。

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