济南二期轨交城区段全走地下 5个项目总规模约157公里,建设年限为2019年至2024年

□记者晁明春报道

本报济南1月4日讯济南市政府今天发布《济南市城市轨道交通第二期建设规划(2019—2024年)及线网规划修编环境影响评价第一次信息公告》,公开征询与本规划相关的个人与部门对该规划环境保护等方面的意见。

据介绍,全域轨道交通线网包括城市轨道快线网和普线网。城市轨道快线网共5条线,总规模约320公里,快线以CBD、老城中心、先行区核心等主副中心为核心,重点锚固西站、东站、机场等大型综合枢纽,组织向长清、章丘、济阳外围组团辐射,支撑济南新城市空间结构布局；城市轨道普线网共10条线,总里程约400公里,以缓解中心城区交通拥堵为主要目的,尽量覆盖城区主要客流走廊和客流集散点。

在全域轨道交通线网的基础上,按照“一张大网,压茬推进,突出重点,分期报批”的思路,济南市充分利用前期建设规划编报的既有成果,同时考虑国家有关要求、城市发展及新旧动能转换先行区建设时序,对第二期建设规划进行了新一轮完善。

济南市城市轨道交通第二期建设规划(2019—2024年)包括3号线二期、4号线、5号线、6号线、7号线一期等5个项目,全线总规模约157公里,设站114座。建设年限为2019年—2024年。

3号线

二期工程向北延伸至遥墙机场,服务空港组团、遥墙机场等主要客流集散点,是支持济南城市规划近期重点区域发展,加强重要对外客运枢纽衔接的线路。线路南起一期工程终点滩头站,北至遥墙机场站,主要沿机场路走行,全长约12.9公里,共设车站5座,全线均采用地下敷设方式。

4号线

是一条贯穿主城区的东西向骨干线,连接西客站片区、经十路沿线商业区、CBD、唐冶片区,对引领城市东西发展轴、疏解东西向交通拥堵、带动沿线商业开发具有重要意义。线路西起小高庄站,东至董家镇站,主要沿青岛路、顺安路、经十路、唐冶中路走行,全长约43.2公里,共设车站31座,全线均采用地下敷设方式。

5号线

是一条贯穿主城区的南北向骨干线,连接济南站、长途汽车站两大对外交通枢纽,贯穿南部及英雄山居住区、大观园商业区、济南火车站、长途汽车总站、新旧动能转换先行区等重点区域。线路南起大涧沟站,北至新旧动能转换先行区内姚店村站,主要沿英雄山路、纬二路、站前路、济泺路走行,线路全长约29.7公里,共设车站21座,全线均采用地下敷设方式。

6号线

是一条贯穿主城区的东西向骨干线,连接济南西站、济南站、济南东站三大对外交通枢纽,贯穿西客站片区、商埠区、CBD、王舍人片区、东站片区等重点区域。线路西起位里庄站,东至梁王东站,主要沿经一路、明湖西路、大明湖路、山大南路、凤凰路走行,全长约39.1公里,共设车站32座,全线均采用地下敷设方式。

7号线

一期为一条贯穿主城区的南北向骨干线,连接汉峪片区、CBD核心区、洪楼片区、黄台片区、新旧动能转换先行区等重点区域。线路南起凤凰南路站,北至新旧动能转换先行区内行政中心站,主要沿旅游路、CBD中轴、花园路、历山路、黄河以北先行区中轴走行,全长约32.4公里,共设车站25座,均为地下站,过黄河段采用公轨合建高架敷设方式,其余部分采用地下敷设方式。

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