小清河畔黄台桥铁路

□张汝峰

在胶济铁路黄台站,曾有一条铁路支线,叫黄台桥铁路,位于济南市北部。这条铁路前后只存在了39年,就在世人的眼里销声匿迹。随着时光流逝,一切如过眼烟云,如今已很少有人记起这条铁路的存在。

黄台桥铁路支线建成于1905年,南起黄台站,北止小清河黄台桥码头南岸,全长4.421公里。全线有桥涵11座,其中中桥1座,小桥3座,涵洞7座。

黄台站位于胶济铁路378公里612米处,1904年始建时曾称为济南东站、东关站,后改为黄台站,为四等站。1981年改为三等站。

黄台桥码头,位于济南东北角城乡接合处,是济南与渤海距离最近的水路港口。如同泺口是黄河航运贸易的中转市场一样,黄台桥则是小清河航运贸易的中转市场,凡由济南经小清河出入的货物,大都要在黄台桥码头装卸起运。

黄台桥车站,铺有站线400米,有效长度350米,并建站舍67平方米。所用钢轨、轨枕类型与胶济铁路干线相同,都是从德国进口的材料。1913年,又自小清河南岸修建联络线与北岸津浦铁路泺黄支线接通。

抗日战争期间,我抗日军民多次破袭胶济铁路。1944年,为维持干线通车,解决路料短缺问题,日军将黄台桥铁路拆除。

为什么要修建黄台桥铁路支线,是谁修建的?这要从小清河运输的兴起和胶济铁路的建成通车说起。

小清河位于黄河以南,横贯山东北部平原。南宋建炎二年(1128年),济南知府刘豫投降金朝,被金册封为伪齐皇帝。刘豫为方便海盐运往内地以供军需及向南宋出售,率众开挖小清河。该运河由济南发源,沿东北方向流经章丘、邹平、长山、桓台、高苑、博兴、广饶等县,至羊角沟入渤海莱州湾,全长237公里。

运河所经之处地势比较平坦,河道坡度小,泥沙淤积严重。历史上曾多次治理,以清光绪年间整治最为彻底。光绪十七年(1891年),盛宣怀受山东巡抚张矅委托,采用“以工代赈”的办法治河,分段施工,三年治理完成。光绪三十三年(1907年),山东巡抚吴廷斌筹资建闸11座,以节制水位,保证航运。疏浚后的小清河,水深面宽,大小船只都能通过,方便了省城济南与渤海沿岸间的交通和贸易往来。

盐是小清河运出最多的货物,输出方向一是经海路运往江苏,二是从黄台桥运至泺口,再转由黄河民船运至河南。居小清河货运第二位的是粮食,主要有产自鲁西的小麦、产自河南的大豆及杂粮,运往烟台及胶东沿海地区。其他经小清河输出的货物还有草帽辫、棉花、苇席、花生、博山陶瓷等。在商品输入方面,从烟台、龙口输入的货物大部分为洋杂货和废铁；从上海输入的以各种南货为主,输入最多的为南纸；从大连、营口及朝鲜输入的主要是杂粮、木材和海产品。位于济南东北的黄台桥是小清河上游最大的货运码头,距济南城约3公里,距黄河泺口码头6公里。那里有很多经营船行、货栈、运输业的商号。凡由济南经小清河出入的货物,都要在黄台桥码头装卸起运。

1904年6月,胶济铁路通车后,以其运量大、速度快、成本低等优势,成为省内最重要的交通运输方式,对陆路、水路交通产生很大影响。

为了让货物更快地运达目的地,一种水铁联运的方式很快诞生。黄台桥码头成为水铁联运的中转站,从水路过来的货物利用马车、手推车运到黄台站,通过胶济铁路运达淄博、潍坊、高密、青岛等地。而胶东半岛各地的特产和工艺品通过铁路运到黄台站,再通过人力运到黄台桥码头,装上船,走小清河或黄河运往各地。

很快,一个令商人们头疼的问题产生了。虽然黄台站距小清河只有2.5公里,路程很短,但货物在小清河与铁路之间来回装卸、搬运很不方便,费时费力,还有损耗。如果赶上雨雪等恶劣天气,道路泥泞不堪,车马行人举步维艰,经常误了运输时效。

于是,有商人向清政府建议:从小清河修一条小铁路通至济南东站(即黄台站),让火车直接开到黄台桥码头,打通这2.5公里的“肠梗阻”。

其实,负责建设胶济铁路的山东铁路公司也有意修建这条支线,以便将小清河运输引向铁路和青岛。但是《铁路章程》第十三款规定,山东铁路公司“不准擅行另造支路”,“每造一岔路,必须预禀山东巡抚,以备查核”。于是,山东铁路公司青岛总办锡乐巴向山东巡抚周馥请示修建黄台桥支线铁路,并表示如果让别的公司修建,害怕支线与胶济铁路轨道不接,若招商承办,可能产生两家机构意见不合,强烈建议由山东铁路公司承建。周馥考虑到修建黄台桥支线毕竟对商业有利,而且该工程太小,不值得另招商集股,何况按《铁路章程》,修铁路仍须够买德国材料,不如仍归山东铁路公司一手办理。但他同时强调,黄台桥支线的路权归中国。

1905年1月,山东省农工商务局同锡乐巴签订《小清河岔路合同》,由山东铁路公司承建自济南东站至小清河南岸的黄台桥铁路,农工商务局筹款2万两,不足的款项由山东铁路公司筹备。铁路建成后由山东铁路公司租赁经营,商务局捐的2万两折作60股由山东铁路公司根据营业状况支付利息。该支线属于中国产业,不作为胶济铁路的组成部分,日后商务局有权收回,并补偿山东铁路公司修路的费用。

黄台桥铁路于1905年动工,当年建成,桥梁设计载重等级为轴重13吨。黄台桥铁路沟通了小清河与胶济铁路之间的水陆联运,同时也使小清河沿岸地区的许多货物改走铁路。

1913年,一位在山东旅行的德国人写道:“以前这条运河用来作为济南府和芝罘、天津及牛庄之间的运输通道,后来运输也被山东铁路侵夺。”铁路的建设,带动了经济发展,也带来了贸易中心的转移,也改变了人民的出行方式。

新闻推荐

爱心在行动 首日手术近30台

昨天青岛早报发布了题为《80名唇腭裂孩子“笑”迎新生——“国际微笑行动青岛站”在青岛市启动，助力全国唇腭裂孩子告别“...

章丘新闻，故乡情，家乡事！故乡眼中的骄子，也是恋家的人。章丘，是陪我们行走一生的行李。