济乐高速南延线通车 商河“瓶颈”变优势

商报济南消息2015年之前，商河县仍是一个无高速公路、无铁路、无机场、无港口的“四无县”。行路难，曾是商河人最真切最痛苦的感受，交通不便，成为制约商河县发展的一大瓶颈。

商河40分钟到达济南，这是商河人曾经想都不敢想的愿景，而如今随着济乐高速南延线的通车变成了现实。乘着抢抓全市“北起”机遇的东风，商河正蓄势跨越。

道路通则百业兴。制约商河发展的交通瓶颈即将彻底打破。这主要体现在，今年5个“铁公机”项目聚焦商河——济乐高速南延线将建成通车，商河通用机场、济滨高铁、德商高铁、高青至商河高速将开工建设。目前，这一愿景已逐步变成现实，济乐高速南延线即将通车，通用机场、济滨高铁相继开工，加之省道240大中修工程完工，国道340商河段拓宽改造项目、德龙烟铁路货运线加快筹备，商河至济南的城际公交已经开通，商河县被列入全市轨道交通“1小时服务圈”,商河交通环境将发生历史性变化。

便利的交通，有助于促进商河的产业结构调整。目前,商河以轻工业、农副产品加工业为主，随着交通格局的变化，商河向西连接山西煤炭资源，北接京津南至沪宁，可以促进产业结构向重工业、机械加工行业的转换。市民李先生说：“交通一直是商河的短板，南延线通车后，从商河去济南商务区方便多了，希望交通条件的改善能带动我们商河快速发展。”

据了解，近年来，商河县织紧织密交通网络体系，加快推进国道340拓宽改造工程和京沪高速商河殷巷互通立交前期工作。积极完善市政道路网，全力推进老城区道路续建、断头路打通、市政道路维修、西城区路网建设和复杂路口优化等工作。按照全县双招双引、工业强县和城市建设等重点工作部署，结合城区疏堵保畅工作要求，2020年市政道路建设项目共涉及19条道路，总长度约18.9公里。

目前，商河正加速构建与省会及周边互联互通的便捷通道，协调促进济滨高铁、德商高铁、高青至商河高速公路尽快动工，推进京沪高速商河殷巷互通立交建设，将甜辛路升级改造为商河连接先行区的快速路，力争将商河至先行区的市域铁路纳入全市“十四五”规划，拉近与主城区的空间距离。

◎山东商报·速豹新闻记者吴绍博

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