商河“瓶颈”变优势济乐高速南延线将通车

2015年之前，商河县仍是一个无高速公路、无铁路、无机场、无港口的“四无县”。行路难，曾是商河人最痛苦的感受，交通不便也成为制约商河县发展的一大瓶颈。40分钟到达济南，这是商河人曾经想都不敢想的愿景，而如今即将变成现实——9月1日，济乐高速南延线将通车。

除了即将通车的济乐高速南延线，商河还有4个“铁公机”项目——商河通用机场、济滨高铁、德商高铁、高青至商河高速。加之已经完工的省道240大中修工程，加快筹备的国道340商河段拓宽改造项目、德龙烟铁路货运线，和商河至济南的城际公交，如今商河县被列入全市轨道交通“1小时服务圈”。

据了解，为打破交通发展瓶颈，商河县将织紧织密交通网络体系作为近年重点工作之一。不仅加快推进国道340拓宽改造工程和京沪高速商河殷巷互通立交前期工作，更积极完善市政道路网。仅2020年市政道路建设项目就涉及19条道路，总长度约18.9公里。

目前，商河正加速构建与省会及周边互联互通的便捷通道，协调推动济滨高铁、德商高铁、高青至商河高速公路尽快动工，推进京沪高速商河殷巷互通立交建设，将甜辛路升级改造为商河连接先行区的快速路，力争将商河至先行区的市域铁路纳入全市“十四五”规划，拉近与主城区的空间距离。

道路通则百业兴。随着交通格局的变化，商河将向西连接山西煤炭资源，北接京津，南至沪宁，促进产业结构由轻工业、农副产品加工业向重工业、机械加工行业的转换。打破交通瓶颈后，乘着“北起”机遇的东风，这里将成为蓄势跨越的新高地。（本报记者郝倩通讯员田文静）

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