2025年济南“米”字高铁路网成型

6月19日上午，新时报记者在济莱高铁项目施工现场看到，济莱高铁与济南东站“最后一公里”的路段正在加紧路基施工。根据建设规划，济莱高铁将在2022年底前通车，届时济南莱芜将实现半小时可达。

同时，新时报记者了解到，目前济南市正加快构建米字型高铁网，推进黄台联络线、济莱高铁、济郑高铁等三个在建项目，年内力争再开工济滨高铁、济枣高铁、德商高铁等三个高铁项目，远期各县区都将实现高铁通达。这意味着，“米”字型高铁路网的“版图”将更近一步。

济南东站到钢城站将只需22.5分钟

十三五期间，以济南为中心的“米”字型高铁网建设全面提速。现代化区域性综合交通枢纽新东站建成使用，石济客专、济青高铁同步开通运营。铁路货运大北环、董家铁路货运中心已投入运营，逐步实现“客内货外”布局。

济南交通发展投资有限公司副总经理刘家海介绍，2019年济南市一年内3条高铁同时开工。首先是全国首条市内高铁--济莱高铁率先开工。济莱高铁是山东高铁网的重要组成部分，线路长度117.490千米，共设车站6个，分别为济南东站、港沟站、章丘南站、雪野站、莱芜北站、钢城站，设计行车速度为350千米/小时。

项目建成后，从济南东站到钢城站只需22.5分钟，将强力推进全域一体融合发展，有利于加强省会城市群经济圈与京津冀、长三角等地区的互联互通，对促进山东经济社会发展具有重大的现实意义和深远的历史意义。

目前济南东特大桥、章丘南跨京沪高速特大桥、孝义水库特大桥、跨瓦日铁路特大桥等30座重点桥梁，上跨既有铁路、高速公路、国省道、河流等20处大跨度连续梁已经开始桩基等桥梁下部结构施工；马家庄隧道、寨山隧道、锦屏山隧道、南山寨隧道、东北岭隧道、林家隧道等20座重点隧道已开始洞门施工和主体隧道开挖。

再就是济郑高铁打造高铁“河西”新走廊。济郑高铁是国家“八纵八横”高铁网、山东“四横六纵”综合运输通道的重要组成部分。山东段全长169.7公里,设站5座，济南段全长34公里，将新建长清站。济郑高铁真正打通了山东省和中原、西部城市群的快速通道，大大缩短前往中西部城市的时间。据测算，济郑高铁开通后，济南至郑州仅需1.5小时就可到达，济南到西安、武汉和重庆分别为3.3小时、3.1小时、5.1小时，都比现在通行时间缩短一半。

同时，开工建设黄台联络，建成后将实现济南西站、济南站、大明湖站、济南东站4个综合客运枢纽的互联互通。线路自胶济铁路黄台站东端咽喉引出，沿胶济铁路北侧跨大辛河后向北，上跨工业北路至大辛河与小清河交汇处后接入济青高铁济南东站，新建线路10.5公里，施工单位已全面进场施工。

3条高铁力争年内开工

济南市城乡交通运输局铁路处处长袁玲介绍，2020年，多个铁路项目集中推进，济莱高铁、济郑高铁、黄台联络线正在加快推进征地拆迁、三电迁改和工程建设，济滨高铁、济枣高铁、德商高铁等项目进行前期工作，力争年内开工建设。

当前市域内在建铁路项目总里程约187公里，总投资约316亿，项目数量、规模和投资额在济南市交通基础设施建设历史上前所未有，济南市铁路开工项目和正在推进前期工作的项目数量，在全省排名第一位。

济南至滨州高速铁路。新建济南至滨州铁路南端通过济南枢纽连接京沪高速、石济客专、郑济客专、济莱高铁，北端通过滨州地区滨洲站连接京沪二通道，加强与京津冀、长三角地区的联系。全长148.973公里，正线新建桥梁124.23公里，隧道12.88公里/2座，桥隧比92.04%，将在济阳区、商河县设站。目前已完成可研评审。

济南至枣庄高速铁路。新建济南至枣庄铁路全长约228.1公里，全线桥隧总长191.07公里，桥隧比83.6%。目前已完成可研评审。本项目的建设，对缓解京沪高铁通道客流压力，优化京沪通道客运供给具有重要意义和作用；对完善及加快山东半岛城市群城际铁路网发展具有重要意义和作用；对支撑山东城镇体系建设，推进山东全域协调发展具有重要意义和作用。

德州至商河高速铁路。新建德州至商河铁路全长约73.892公里，无隧道工程，桥梁占比84.67%。目前已完成可研评审。该项目是山东省北部沿海通道组成部分，鲁北地区直通京津冀核心雄安新区的主要客运通道，将打造济南都市圈与东滨、烟威都市区及青岛都市圈的便捷通路、济南都市圈城际铁路的组成部分。

2025年济南市将建成8条高铁线路

至2025年，济南市将建成黄台联络线、济莱高铁、济郑高铁、济滨高铁、济枣旅游高铁、德商高铁等8个铁路项目，全市高铁总里程将达到约600公里，基本形成以济南为中心的“米”字型高铁网，将大大缩短济南到中原地区、西北地区、西南地区的时间，实现与京沪二通道、雄商高铁的互联互通，增强与京津冀、长三角地区的联系，加快融入国家“一带一路”“京津冀协同发展”“长江经济带”“交通强国”等重大战略。

济南市积极争取将济南至济宁城际铁路纳入国家中长期铁路网规划，项目将打造济南、泰安、济宁旅游产业发展带；加快推进莱芜至临沂高铁等项目列入国家“十四五”铁路发展规划或中长期铁路网规划。

（新时报记者柴颖颖）

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