城际铁路“省会环”成形济南将再添南北大通道一上午转省内6城就是未来的“省会速度”

20分钟，县域城市到了30分钟，省会圈城市到了180分钟，内蒙古、江南都到了……

两小时济南到省内各市，3小时到呼和浩特？8月31日，这个山东交通大提速的“小目标”刷爆了济南人的朋友圈。没错，用不了几年，在济南这些出行规划都能实现。早起喝甜沫，中午吃泡馍，晚上喝拉面，这些早已不能满足济南人了，下一步要提上日程的是，花一上午就能转遍省会城市经济圈6城！

划重点：半小时“省会环”这样走起

提起城市高铁规划，不少出行达人习惯用“米”字形来考量城市高铁网络的发达程度。所谓“米”字形高铁城市，即是拥有八个方向放射状高铁的交通枢纽城市，借助原有的区位优势，目前郑州、合肥和武汉等省会城市都成为“米”字形高铁城市的典型代表，而济南还稍逊一筹。不过不用急，现在的济南已经奋起直追。按照现有的高铁规划，济南的高铁网络拥有“省会环”和东西南北大通道，未来的济南路网，将比“米”字“笔画”更多。

何谓“省会环”？即以济南为原点，分别向淄博、泰安、莱芜、德州、聊城、滨州6个省会城市经济圈城市修建城际铁路，也就是说，未来城际铁路将把济南与淄博、泰安、莱芜、德州、聊城、滨州、东营7市“圈”成一个“环”，实现半小时通达。

那么，重点来了，“省会环”啥时环起来？除了现有的济南到德州、济南到淄博有高铁外，济莱、济泰、济滨、济聊铁路都在规划建设中。

目前，济莱城际铁路已通过环评公示，计划年内开工，2020年通车。根据公示，新建济南至莱芜城际铁路项目正线建筑长度115.831km，全线共设6个车站，分别为济南东客站、港沟站、章丘南站、雪野站、莱芜站、钢城东站。

济泰城际铁路已获批建设，并开展前期工作。根据规划，济泰城际正线长约74公里，通往泰安东部，总投资约100亿元。

济滨城际前期工作也在积极推进，但知情人士透露，年内开工基本无望。对于济滨城际在商河设立高铁站的消息，知情人士表示，济南方面正在积极争取，等待省发改委的批复。

同为郑济高铁山东段的济聊城际备受关注，目前郑济高铁河南段已开工，山东段尚在规划中。记者最新了解到，郑济高铁已确定在长清设站，但最终线路走向仍待省发改委的批复。

看未来：连通京沪二线，再添南北大通道

除了省会城市经济圈城际铁路的互连互通，济南高铁网络规划还在下一盘更大的棋。通过山东省“四纵四横”铁路规划的实施，济南及所在的经济圈将从东、南、西、北打通与全国各经济带之间的联系。

东部，通过胶济客专和在建的济青高铁连接胶东半岛城市群，与日韩经济体隔海相望；西部，通过在建的太青客专其中的石济客运专线沟通石家庄、太原，联系我国中西部地区，通过郑济高铁连接郑州，直通中原地区。而南北部除了通过现有的京沪高铁连通外，还将与规划建设的京沪二线相连，如此，北部连接北京、天津，与京津冀、环渤海经济圈形成一体；南部连接南京、上海，接通鲁南经济带、长三角经济区。

济南如何与京沪二线相连？不少熟悉高铁规划的市民知道，京沪二线规划自北京始发到天津经过河北省的黄骅市后，再经山东境内的滨州、东营、潍坊、临沂至江苏境内新沂、淮安、扬州、泰州、南通终到上海，并不经过济南。对此，市发改委相关人士透露，未来济莱城际、济滨城际的末端都将与京沪二线相连，即济莱城际连通到临沂、济滨城际通过东营东北部连接京沪二线。如此，济南南征北上的路途又增加一条南北大通道。（记者王晓芳）

“如果真能开通高铁，那去济南就太方便了，下班后随随便便就去济南逛一圈！”8月31日，家住商河县城区的市民王女士兴奋地说。据相关报道称：济南至滨州城际铁路从济南新东站引出，经济南遥墙国际机场、济阳县、商河县等沿线共设6个车站，线路长度124千米。

2020年

商河到济南或仅需20分钟

近日，有相关报道称：济南至滨州城际铁路定位为城际铁路，根据《环渤海地区山东省城际轨道交通网规划(调整)》，济滨城际铁路将从济南新东站引出，途经济南遥墙国际机场、济阳县、商河县、滨州市惠民县进入滨州市，长124公里，并在滨州市接入滨州至潍坊滨海高铁。据了解，济滨城际铁路将于明年开工，预计2020年通车。这或将意味着，到2020年，商河市民乘车20分钟左右即可到济南市区（东站），15分钟便可达济南国际机场，同时可经滨州乘京沪高铁沿海通道抵达北京上海。

8月31日，记者从济南市发改委与商河县发改委了解到，两部门暂时还未收到在此设站的正式批复文件，正在积极争取能够在此设站。今年年初的党代会上，商河县县委书记陈勇曾表示：商河将争取济滨城际铁路在商河设站，促进高速公路、铁路、干线交通有机连接，健全完善城乡现代流通网络。

道路畅通

区域经济按下“快进键”

6月30日，商河“新外环”正式破土动工，城市建设正式从“商中路时代”迈向“商中河”时代。近年来，随着2015年1月份济乐高速的正式通车、2015年9月份德大铁路商河站的开通运营，商河城区的道路也越织越密。受益于畅通便捷的交通条件，坐拥原生态自然人文景观的商河迎来新的发展契机，旅游业发展提速。

今年以来，商河县全力打造南部和西部两大新区，随着G340东子线及S240盐济线商河绕城段改建工程开工建设，交通的发达便利也为商河县凝聚了更多的人气。坐拥温泉、生态两大特色资源的商河，今年“五一”期间接待游客近20万人次，旅游收入6000余万元，同比增长均超20%。

展望未来

从商河可打“高的”来济

未来济滨城际铁路在此设站，商河无疑将迎来“高铁时代”。交通便捷了，蔬菜、瓜果等运输也更加畅通。“借助交通优势，不断丰富完善连锁配送、农超对接等农产品流通方式，省城、京津等地的市民晚上即可品尝到商河当天采摘的新鲜瓜果、蔬菜。”商河县交通运输局的工作人员表示。

“通了高铁，我就可以天天回家了，省时省力，太方便了。”家住济南在商河上班的市民马先生说，7月份，他家里刚添了一名新成员需要照顾，他只能每天济南与商河两地奔波，“每天都要起早贪黑，身体都快吃不消了”。

“如果能够早日开通高铁，未来到这里旅游的济南市民会越来越多，这样也进一步拉近了济南与商河的距离，我以后回娘家就更快了。”商河县一位经营餐饮生意的商户郭女士表示。 （记者王静静）

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