德大铁路工程进展顺利计划2014年3月建成通车

本报讯 在德大铁路黄河大桥段施工现场，只见东西两段桥身隔河相望，工人们挥汗如雨，塔吊挥舞着手臂，工作节奏井然有序。一座座桥梁墩身整齐划一，蔚为壮观。

目前，德大铁路全线征地拆迁工作已基本完成，路基、桥涵已全面开工建设，东营段现已完成特大桥 2座、大桥2座、中桥13座、小桥3座，占设计总量的50%；涵洞174座，占设计总量的80%；路基土方填筑完成 230万方，占设计总量的42%；控制性工程黄河特大桥完成桥墩139个，占设计总量的65%。累计完成投资13亿元，完成48.5%。

德大铁路是山东省“四纵四横”铁路网中“四横”之一德龙烟铁路的德州至大家洼段，与大莱龙铁路、龙烟铁路共同组成德龙烟铁路。德大铁路是国家和省规划建设的客货运输通道，线路自京沪铁路德州黄河涯站引出，经德州的陵县、临邑县，济南的商河县，滨州的惠民县、阳信县、滨城区，东营的利津县、东营区、广饶县及潍坊的寿光市，止于大莱龙铁路大家洼站，正线长256公里，总投资93.23亿元。

其中，德大铁路在东营市境内长58.9公里，投资26.8亿元。等级为国铁Ⅰ级，单线电气化，预留双线条件，时速160公里/小时，速度目标值200公里/小时。设计运输能力为货运4460万吨/年、客车10对/日。2010年8月开工建设，计划2014年3月建成通车。德大铁路通过大莱龙铁路与龙烟铁路、海(天)青(岛)铁路相连。大莱龙铁路已列入升级改造计划，按德大铁路标准改造，2013年至2014年实施；龙烟铁路计划今年开工，2014年竣工通车；海青铁路已开工，计划2014年竣工通车，与德大铁路同样建设标准。届时，将形成西接京沪铁路，东到烟台、青岛的铁路大动脉，东营的客货运条件将会得到根本性改变，东营将有到天津、北京、太原、济南、南京、上海、烟台、青岛等地的旅客列车。

德大铁路在东营市境内将设利津南、龙居、东营南三个中间站。利津南站在利津县北宋镇境内，为客货中间站，办理客货运业务。龙居站在东营区龙居镇境内，为货运中间站，办理货运业务。东营南站在东营区六户镇境内，南二路以南5公里，西一路与庐山路之间的区域，为客运中间站，办理客运业务。为适应黄蓝国家战略实施，市委、市政府积极争取铁道部支持，将东营南站客运站房建筑面积由6000平方米，扩大到12000平方米，其站房设施建设与铁路建设同步竣工投用。

随着经济社会的快速发展，德大铁路、大莱龙铁路、龙烟铁路、海青铁路将进行双线改造，列车运行时速可达200公里/小时，具备开行动车组条件。届时，列车运行速度更快，车次更多，出行更方便。(记者 孙宁宁) 

新闻推荐

山东省农村低保补助最低1400元, 比去年提高了200元，省财政对烟台补助调整为每人每月22元

新华社济南6月16日专电日前,山东省将农村最低生活保障补助标准提高到不低于1400元,比2010年提高了200元。根据新的补助标准,山东省财政对济南、淄博、东...

商河新闻，弘扬社会正气。除了新闻，我们还传播幸福和美好！因为热爱所以付出，光阴流水，不变的是商河县这个家。