今明两年，济南将通8条高速公路 还有8条高速公路列入规划 届时济南高速里程将“翻番破千”

济青高速北线改扩建工程迎来新进展，预计年底全线通车。 新时报记者郭尧 摄

随着济青高速北线小许家以东段、小许家以西段北幅的相继通车，不少市民开始把目光转向南幅道路，啥时候通车啊？25日，记者探访施工现场得知，目前南幅道路已进入摊铺阶段，本月就能完成，预计今年年底就能通车。届时济青高速北线改扩建工程全线将实现通车，济南到青岛将更加方便快捷，对两地及沿线城市的新旧动能转换、招商引资有着极大促进作用。

此外，记者从济南市城乡交通运输局获悉，今明两年共有8条高速公路建成通车，这在济南交通发展史上前所未有。同时，济南还有8条高速公路列入规划，高速里程将“翻番破千”。

“黄金大通道”年底通车为省会经济和海洋经济助力

25日上午，记者在济青高速华山高架桥南半幅看到，一辆横跨半幅道路的沥青摊铺机正在作业，后方还有七八辆压路机“尾随”作业。作为两次参与济青高速北线修建的“元老”，济南市交通运输局公路局副局长、济青改扩建办公室主任朱立河对这条路了解极深。他介绍，济青高速北线济南段有51.5公里，沿线途经历城、高新和章丘三区，目前正在进行南幅段的路面摊铺以及后续附属工程的收尾工作，“争取今年年底前实现全线通车。”

随着济青高速北线的全线贯通，可满足每天8万至10万的汽车通行量，加上济青高速南线以及正在修建的济青高速中线分流压力，新济青高速公路将满足沿线城市未来20年内机动车增长带来的出行需求。

众所周知，这条路因其强大的带动作用，一度被誉为“黄金大通道”。数据显示，济青高速横贯山东半岛23个市、县（区），连接济南、淄博、滨州、潍坊、青岛等重要城市。2018年，沿线城市GDP达3.15万亿元，占全省总和的43%。新济青高速公路投入运营，将有效助力省会经济和海洋经济做大做强，并辐射带动鲁南、鲁西周边区域。

3条“通莱”高速今明两年通车济南将大敞“东门”

随着济莱区划调整，一下就打破了济南地形南部临山、北面黄河的限制，优化了济南发展空间格局。这也为构建以济南为中心的省会城市圈提供了助力。记者梳理发现，今明两年，共有3条途经莱芜的高速公路迎来通车，济南“东门”将朝南北敞开。

今年8月，滨莱高速改扩建项目建成通车，路线全长21.3公里，四车道扩建为八车道，最高时速由100千米提升至120千米。随着这条道路的拓宽，不仅为济南与滨州、与北部城市的联系带来助力，京津冀地区和长三角地区的时空距离都将大幅缩短。

到了明年，还有两条“通莱”高速公路计划要在年底通车。京沪高速莱芜段改扩建项目路线全长31.8公里，四车道扩建为八车道，计划2020年底建成通车。多数“老司机”都有感触，跑单向两车道和跑单向四车道的高速公路，完全不是一种驾驶体验，在车流量较大时，车速也会受到影响。这条道路的拓宽，使得济南与东南部城市的联系更加密切，将有效带动济南与上海的联系。

青兰高速莱芜段路线全长23.7公里，双向六车道。这条道路通车后，济南与泰安等周边城市的1小时生活圈将会缩小，还将有效带动沿线其他城市的联系。

济南再添“北跨”通道“济乐南延”直通国际金融城

说起高速公路对区域经济的带动，作为济南“北跨”战略强力支撑，济乐南延高速公路的建设更是意义重大。该路线全长12.8公里，已经完成总进度的50%，双向四车道，设计速度100公里/小时，上跨黄河，互通济青高速公路，顺接奥体中路，一路向南直通国际金融城、奥体片区。

项目计划2020年6月底具备通车条件，建成后可为济南市中东部向北京、滨州、东营方向增加一个快速通道，对于完善山东省高速公路网布局，改善省会城市对外交通出行条件，支撑济南市“北跨”战略的实施，促进区域经济和社会发展具有重要意义。

据了解，济乐南延项目将实现高速公路与城市快速路的有效对接，更为市民跨越黄河提供了一条高速通道，未来黄河北可直达济南国际金融城。

济南交通部门早已提出“三环十二射”的交通规划，绕城高速大东环开启了济南“三环”建设序幕。项目起点位于唐王枢纽立交，终点与京沪高速衔接，于曹范立交西设枢纽互通，路线全长23.6公里，计划2020年建成通车。项目建成后，将有效缓解东绕城交通压力，进一步拉开城市发展框架。

“西大门”连入鲁西南路网“最美高速公路”为旅游业添活力

平阴作为济南的“西大门”，对济南与西部城市的联系有着重要作用。今年10月16日，途经平阴的青兰高速公路泰安至东阿段全线通车。青兰高速平阴段解决了平阴对鲁西南有路无网的问题，特别是对平阴县作为济南向西辐射的桥头堡，带动鲁西南经济发展的战略支点，贯通鲁中东西通道的重要枢纽，加强黄河两岸的协作与沟通起到重要的推动作用。

同样，因途经红叶谷、锦绣川、泰山等景区被誉为““最美高速公路”的济泰高速位于南部山区与泰山余脉之中。项目计划2020年建成通车，通车后济泰高速将成为第二条济南至上海的高速通道，极大缩短济泰间的行车时间，助力南部山区和区域经济社会发展。

随着这两条高速公路的建成通车，无论是到平阴采玫瑰，还是到红叶谷等景区赏美景，都将为济南的旅游业带来新的活力。

以上8条高速公路建成后，济南高速公路将达到738公里，公路密度7.2公里/百平方公里，“济南一小时生活圈”将更加顺畅，济南交通枢纽地位更加凸显，高速路成网将加强济南都市圈之间的联系，助力济南强省会建设。

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济南至微山也将建高速公路

“以上8条高速公路我们将会同相关单位尽快建成，同时也加快下一批高速公路的策划和研究。”济南市交通运输事业发展中心主任杨峰表示，除今明两年将要建成通车的8条高速公路外，济南还有8个新建高速项目处于前期规划阶段。分别是济南至高青高速公路济南段、济南绕城高速公路二环线西环段、济南至潍坊高速公路济南段、济南绕城高速公路二环线南环段、济南绕城高速公路二环线北环段、高青至商河高速公路、济南至微山高速公路、青银高速至济莱高速连接线项目。

据了解，目前7个项目工程可行性研究报告已编制完成，估算总投资近500亿元。这8个规划项目全部建成通车后，济南高速公路通车里程将“翻番破千”，路网密度达到10公里/百平方公里。以济南为中心的省会城市圈联系将更加紧密。（新时报记者李尚隆）

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