借力这座桥 期待飞更高 济南跨黄通道增至15处,黄河流域中心城市建设步伐加速

1月18日,济南黄河凤凰大桥正式通车,向社会车辆开放,济南的跨黄通道增至15处,黄河凤凰大桥连接了主城区和起步区,对于济南携河发展具有重要意义,大桥将在优化济南城市发展布局,助力实现“东强”“北起”等发展格局起到重要的作用,济南市黄河流域现代化综合交通枢纽位置也更加突出。

齐鲁晚报·齐鲁壹点

记者于泊升

济南跨黄交通能力提升 从地理位置上来看,济南黄河凤凰大桥连接了起步区崔寨组团与济南新东站。在区域路网上,连通了凤凰路与国道220。从大桥的南口上桥,4分钟即可通过黄河天堑,到达黄河大道,快速通勤至起步区的核心区域。未来,崔寨组团与新东站、机场的连接将更加密切,对于扩展起步区路网,密切黄河南北两岸的交通通勤有重要意义。

“作为凤凰路北延后重要的过黄通道,黄河凤凰大桥按照双向八车道的一级公路标准建设,还兼顾了城市主干道的功能。”中共山东省委党校(山东行政学院)社会和生态文明教研部副教授、黄河研究院研究员张彦丽认为,济南黄河凤凰大桥发挥了重要的跨河交通功能,有利于完善济南市交通网络布局。

穿越黄河在不同历史时期有着不同的形式,从摆渡到浮桥再到大桥大隧,人类的交通方式在不断地更新。山东大学交通规划设计与研究中心主任张汝华认为,随着基建水平的提升,济南拥有了更多的大型桥梁、隧道,这些大桥隧运量更大、承载力更强,且具有更强的稳定性。

助力实现“东强”“北起”

在中共济南市委、济南市人民政府印发的《济南市黄河流域生态保护和高质量发展规划》中曾提到,济南具有承东启西、衔南接北的区位优势,济南将加快建设综合交通网络,打造黄河流域的现代化综合交通枢纽。

在城市布局上,济南发展空间向北受到了黄河天堑的制约,对于沿江沿河的城市来说,将江河由城市屏障转变为城市发展轴带是转型升级面临的重要考验,而如何更好的保障跨河交通,又是不得不面对的首要问题。

黄河凤凰大桥的建成通车使得济南在东部增添了跨黄交通的大动脉,在布局上,黄河凤凰大桥位于石济客专公铁两用桥与济南黄河三桥之间,在交通上形成通道互补,黄河两岸通勤变得更快。更密,将济南的城市布局进行“拉伸”。

张彦丽认为,黄河凤凰大桥将在优化济南城市发展布局,助力实现“东强”、“北起”等发展格局起到重要的作用。济南之前很长一段时间受制于地理现状的制约,形成了东西比较长、南北比较短这样的一种条带式的分布空间,这也是黄河流经城市的格局分布特征。

“这种布局对于城市的发展制约较大,很长一段时间济南都在探索拓展城市发展空间的问题,也就是携河北跨,所以加强建设跨黄通道也是解决济南携河北跨的一个非常重要的任务。”张彦丽说。

济南市城乡交通运输局党组成员、市交通运输事业发展中心主任杨峰称,目前济南现有过黄通道15处,规划新增12处,形成27处过黄河通道布局,主城区过黄通道间距缩短到平均3公里,在所有黄河沿线城市位居首位,将为深入推动黄河流域生态保护和高质量发展提供坚实的交通保障。

携河发展加快步伐

从区位上来看,黄河凤凰大桥连接了主城区和起步区,对于济南携河发展具有重要意义。“黄河凤凰大桥的通车对于构建黄河穿城而过、城市依河而兴的这种携河发展格局是非常重要的,将在促进起步区与主城区的融合发展中起到重要作用,将加快促进人才、技术、产业等各种发展要素的流动。”张彦丽表示。

张彦丽认为,从全省层面上看,黄河凤凰大桥通车后,对于全省的新旧动能转换、黄河流域生态保护和高质量发展、打造乡村振兴齐鲁样板、探索共同富裕的山东路径等重大战略的贯彻落实具有重要意义。

同时,跨黄通道的加密也将给黄河北部特别是起步区的建设发展带来众多利好。目前,济南起步区包括总部经济启动区、中科新经济科创园、黄河数字经济产业园等7大专业园区不断崛起,先后入驻世界500强企业18家,签约项目97个、总投资近3000亿元。“黄河凤凰大桥的开通更能够加速产业布局和转型发展,包括发展生态旅游、现代服务业、都市生态农业等方面都会发挥重要作用。”

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