轨道交通3号线向临区间左线盾构机始发未 来 市 民 可 乘 坐 地 铁 直 达 机 场

12月19日，轨道交通3号线向临区间左线“前进一号”盾构机顺利始发。 轨道交通3号线二期工程示意图

本报12月19日讯（记者 戴升宝）今天上午，由中铁十局集团一公司承建的济南轨道交通3号线向临区间左线“前进一号”盾构机顺利始发，迎来一个重要的工程节点，实现了3号线“年初开工、年底始发”的建设管理目标。

中铁十局集团承建的3号线二期工程二工区，包含2站3区间，线路总长度约8公里。“前进一号”盾构机在向临风井始发朝向阳站掘进，在向阳站接收后经过二次转场从向临风井向临港站掘进，最后在临港站接收，区间掘进总长度3013米，先后穿越次高压燃气管、南水北调济东明渠、小清河风险群、青银高速公路桥桩，地质情况较为复杂。

为确保盾构机顺利始发，轨道交通3号线各参建单位主动作为，充分调集管理和技术资源，从主体结构施工、盾构始发场地建设、盾构施工相关方案评审、盾构机选型及验收等各个环节督导、把关；在全面落实疫情防控措施的前提下，细致紧凑安排工序，有序排布各项施工作业，车站施工和盾构施工分区域、分时段同时作业，最大限度释放产能、压茬推进；克服了盾构机运输难度大、交叉作业风险高等困难，安全高效完成了盾构机吊装下井、组装调试、始发条件验收等各项关键工序，顺利实现了盾构机始发目标，为3号线二期工程后续施工以及洞通奠定了基础。

据了解，轨道交通3号线二期工程南起一期工程滩头站，沿机场路走行，北至遥墙机场站，线路全长约12.9公里，均为地下线，车站均采用明挖法施工、区间均采用盾构法施工，共设车站6座，分别为稻香站、川流站、向阳站、临港站、机场南站、遥墙机场站。未来，市民可以乘坐地铁直达机场。

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