济南国际机场北指廊建成即将启用，以国际旅客为主，实现“无感通关”强省会国际内陆港有了新支点

济南国际机场T1航站楼鸟瞰。（资料照片）

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以服务进出境旅客为主的济南国际机场北指廊日前建成并顺利通过验收，正式投入使用后将大幅缓解近年来济南加快推进国际内陆港建设带来的机场旅客快速增长与候机停机空间紧张之间的矛盾，让旅客进出安检快速无感通关。这将成为济南加快建设新时代现代化强省会、高标准高质量建设济南新旧动能转换起步区的经济杠杆新支点。

近80万平方米航站楼、数百个各类停机位、年货邮吞吐量52万吨、可满足年吞吐旅客5500万人次的需求、山东省内最大、国内前十……最近，关于二期改扩建后济南国际机场的样子，让很多人对济南定位于建设黄河流域对外开放门户、打造内陆开放高地，满是期待与憧憬。

又一个令人振奋的消息传来：济南国际机场北指廊口岸查验设施日前顺利通过验收，这意味着以国际旅客为主兼顾国内旅客的北指廊完全具备投用条件。

济南市口岸物流办有关负责人透露，北指廊投用后使济南航空口岸功能更趋完善，必将大幅提升济南国际机场综合保障能力，缓解旅客快速增长与机位紧张之间的矛盾，对发展临空经济，高标准高质量建设国际内陆港、济南新旧动能转换起步区具有重要意义。

“通关”对标北京大兴机场

济南国际机场北指廊主要用于国际旅客进出，所以少不了海关、边检等，如何让“通关”更加便利化，把济南国际机场打造成“国际化、自由化、便利化”的口岸平台，考验着运营者的智慧，也体现着省会济南对外开放的形象。

到过北京大兴国际机场的人都有这种体会，他们的“通关”便利化几乎做到了极致，一张脸走遍机场，自动化、智能化查验设备广泛应用，让出入境旅客享受到了当今最为快捷的“无感通关”。“我们在设计‘通关’流程时，曾专程到北京大兴机场学习过。”济南机场海关相关负责人王成良说。

回来后，济南机场海关提出对标国内一流，对标北京大兴国际机场，也推行“无感通关”。在济南国际机场北指廊口岸查验设施验收会上，济南日报记者跟随验收组成员查看“无感通关”。以出境为例，旅客办理行李托运手续后，可以实现“海关+安检一次过检”。

“现在国内机场普遍的通关流程，都是海关查验和安检分开进行，无形之中增加了旅客等待时间。”王成良说，如今两者合二为一，旅客只需提交一次托运行李手续、接受一次检查，可至少缩短50%的等待时间；旅客的手提行李也可以实现“海关+安检，一次过检”，又减少了一半等候时间。

“一次过检”并不意味着没有海关查验，而是把海关查验环节嵌入安检中，实现“一次过检，一机双屏，两种检查，两种出图”，后台海关和安检人员分别进行专业分析。“这是智能设备、智能审图系统的应用场景。”王成良说，最新科技成果应用是通关便利的支撑。

这意味着如果旅客行李没有问题会直接通过，像乘坐国内航班一样，旅客感觉不到海关查验的存在，所以称之为“无感通关”；如果有问题，行李会自动进入另外通道处理，需要开箱检查时，海关与安检分别查验，旅客隐私保护更加完备。

大量应用智能安检设备

大多数旅客出入境有这样的经历，乘坐航班回来后，都要从转盘上取行李，之后办理通关手续，经过海关检查往往要排队，将行李放到X光机上接受例行检查；即使行李没有问题，也需要排队等候数分钟，通关时间较长。

济南国际机场北指廊投用后，这种入境查验将是“无感”的。新流程是这样的：行李从飞机上卸下来后，先快速通过海关后台智能化查验，如果没问题，旅客从转盘上拿走行李即可，无需海关二次查验；如果有问题需要重点查验，海关会通知旅客另做处理，绝大多数旅客可实现“无感通关”。

“这种简化旅客查验环节的做法，让通关更快捷高效。”济南市口岸物流办相关负责人说，为实现这些功能，北指廊联检设备突出智能化，大量采用多功能一体式验证台、智能查验通道、智能生物信息采集系统等。

此外，北指廊口岸查验突出安全性，配备先进的智能风险拦截防控系统、负压隔离室、动植物检疫专用设备设施等，大幅提高济南国际机场应对突发事件、国际疫情航班的能力。

据负责运营济南国际机场的山东机场管理集团有关负责人透露，北指廊建筑面积5.47万平方米，设计机位12个，功能定位以国际旅客为主，兼顾国内；和现有航站楼主楼、南指廊一起构成济南国际机场T1航站楼，已经形成“大鹏展翅”造型，投用后济南国际机场航站楼总面积达到16万平方米，总机位66个，能够满足年旅客吞吐量2500万人次、国际旅客300万人次、货邮吞吐量20万吨的保障需求。

拓展强省会扩大开放门户

目前，济南国际机场已经开通40条国际航线，提升了济南国际知名度；北指廊投用后，高效优化的海关查验流程将会显现出强大的虹吸效应，大幅提高通关效率，保障济南空港口岸的安全、高效、畅通，有助于临空产业集聚区发展，带动济南新旧动能转换起步区加快开发建设。

北指廊投用后，济南国际机场T1航站楼建设基本结束。根据新时代现代化强省会建设等多种发展战略利好因素预测，2035年济南国际机场年旅客吞吐量将达到5500万人次，年货邮吞吐量52万吨，飞行区高峰小时飞机起降110架次，济南机场需要持续改扩建，实施二期工程。

根据日前披露的济南国际机场二期改扩建工程预可行性研究报告，工程将新建60万平方米T2航站楼及167个各类机位的站坪；新建长度均为3600米的西1、西2跑道及滑行道系统，飞行区为国际最高级别的4F级，即在标准条件下，可用跑道长度大于等于3600米，可用最大飞机翼展在65米－80米区间，主起落架外轮外侧间距在14米-16米区间；新建总建筑面积38万平方米的综合交通中心、5万平方米货运站及辅助设施。

二期改扩建工程将强力支撑起步区发展。根据刚刚公布的《济南新旧动能转换起步区建设实施方案》，作为“一纵一横两核五组团”中五组团的临空产业集聚区，在新旧动能转换中发挥着不可替代的作用。济南国际机场将增强起步区国际交流功能，拓展对外合作空间，建设对外开放新门户。

分析人士表示，济南机场口岸作为扩大强省会开放的动力引擎，基础设施软硬件水平提升后，为增加国际航线创造了基础条件。济南能够因此加快发展口岸经济，如国际物流、电子信息、智能装备制造、跨境电商等产业，打造对外开放新高地，建设黄河流域对外开放示范区，推动强省会建设加速。 （本报记者刘彪）

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