社区推广增加订单 服务司机凝聚人气网约车平台暗抢线下市场

万顺叫车的司机准备出发去接乘客。（戴升宝摄）

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巡游出租车网约化运营到底该如何实现？和哪个平台合作才是最佳选择？正当济南部分巡游出租车公司负责人还在焦虑到底该怎样实现“巡网融合”、与谁融合的时候，部分网约车平台开始悄悄向线下发展。他们通过开通400叫车电话、建立线下推广基地和便民服务点等方式，从客流源头和网约车司机服务等多方面发力，奋力开拓线下市场，以在“巡网融合”的下半场抢占有利位置。

乘客驿站扎根社区

近日，济南日报记者来到市中区华润依山郡四区103号楼，看到路边显眼位置有一家万顺叫车的乘客驿站（司机之家）。走进这家乘客驿站，记者发现里面有几位穿着万顺工装的司机正在候客。

“这是万顺叫车的一处线下打车点，既可以为司机和乘客提供休息的地方，也可以作为万顺业务进小区推广的基地。网约车司机如果一天接到一定的订单量，还可以获得免费饭菜。”店里一位工作人员说。

记者在此采访期间，先后有3位市民前来打车。其中，73岁的王大娘虽然有智能手机，但从来没有叫过网约车。工作人员帮她下载客户端，教会了她一键叫车。不到5分钟，一辆网约车过来接上她前往目的地。

记者从万顺叫车济南分公司获悉，像这样的乘客驿站，他们目前已经在济南建了56家，力争一年内突破200家，远期目标是设立600家。万顺叫车济南分公司负责人张学礼告诉记者，每一家乘客驿站负责2公里范围内的地面宣传推广，让市民尤其是老年人享受到网约车的便捷。

与其他网约车平台不同，万顺叫车专门给司机设计了一个线下二维码，让老年人可以当面扫码实现一键线上叫车，完成网约车运营流程。这是线下推广和线上运营的完美结合，既解决了特殊乘客的打车难题，又保证了线上运营，与传统巡游出租车有所区别。这些工作人员从居民小区入手，从源头寻找想打车的乘客，然后转化成网约车客户。每一位网约车司机都可以把乘客拉到他们的微信群里，成为长期客户。乘客既可以网上叫车，也可以通过微信群呼叫司机，线下见面线上交易，非常方便。对那些没有智能手机的用户，驿站工作人员可以帮他们扫码叫车，这对老年乘客帮助很大。

张学礼认为，服务好网约车司机，给他们中途休息、定点运营提供方便，有利于稳定司机队伍；服务好线下乘客，帮他们解决等车、叫车等问题，有利于增加网约车订单，做大市场容量。将来，随着乘客驿站数量的增多，万顺叫车将在济南完成线下布局，把更多的乘客直接转化成网约车长期客户。

瞄准老人线下发力

4月下旬，为给老年人提供便捷出行服务，在交通运输部等主管部门指导下，不少网约车平台在全国开通老年人叫车热线。而在此前，嘀嗒出行推出“出租车·新出行”战略，让老年人无论是在线上还是线下的打车场景中，都能更加便捷和无忧。除了电话叫车，他们准备推出线下场景服务，让老年人可当面扫码打车或者无目的地打车，不再受智能手机限制。未来，他们还希望在商场、医院等地设立电子屏幕打车场所，让老人边看视频边叫车，打通线上平台和线下打车点的联系，实现真正的线上线下全面融合发展。

济南日报记者采访发现，在济南设机构的不少网约车平台已经瞄上了老年人打车市场，开始在线下招揽客户。他们与社区合作，通过电话叫车、上门接送的方式，给一些行动不便的老年人提供服务。而老年市民一旦成为他们的客户，要么被相对固定的网约车司机加进打车微信群，要么保存到电话通讯录里，发展成长期客户。

对此，济南一家巡游出租车公司负责人十分震惊，他告诉济南日报记者：“上门接送服务，建立长期客户群组，本来是巡游出租车司机原来重要的经营法宝。有一些特别会做生意的出租车司机，在网约车平台还没有出现的时候，就靠电话联系，锁定一大批打车客户，成为行业经营标杆。如今年轻的巡游出租车司机一心盯着网约车平台订单，很多人甚至不愿意在马路上‘巡街’找客，没有生意的时候宁愿停在路边等订单。可现在的网约车平台不但拥有线上优势，还在线下狠用功夫，与巡游出租车的竞争日趋激烈。希望这些新变化能引起巡游出租车公司及其司机的警惕和重视，在全力借助网约车平台订单扩大经营的同时，千万不要丢了线下市场的老本行，才能在竞争中扭转不利局面，避免被市场淘汰出局。”流量之争谁主沉浮？

面对济南网约车市场这些新变化，巡游出租车公司有识之士看在眼里、急在心上。一位从事出租车行业20多年的公司负责人告诉记者，网约车平台近期积极向合规化发展，济南网约车合规数量明显增多，十几家平台组织车辆运营，市场竞争更加激烈。目前网约车平台引流主要有线上宣传、线下收集和定向发展等形式。线上宣传投资巨大，效果比较明显；定向发展主要面向特定单位或者人群，数量不大但业务稳定；线下收集进展缓慢，但随着推广服务点增多，回报效果会慢慢显现。像万顺叫车设立乘客驿站的做法，短期来看对整个市场影响不大。不过，长期发展下去，如在济南建成几百家，就会从源头垄断一批客流，形成比较好的运营效果。

交通部门一位工作人员认为，“巡网融合”的下半场，关键是流量之争。目前，济南有近50家网约车平台公司，全国则超过200家，将来出租车市场必然会出现“群雄混战”局面。谁拥有更多流量，就会吸引优质的网约车司机接单，在市场竞争中处于有利地位。随着互联网企业纷纷涉足网约车市场，寻找新的流量成为网约车平台的头等大事。社区作为新的流量来源，已经成为互联网巨头争夺的新战场。前一阶段多家企业进军“社区团购”，就是争抢流量的典型案例。像万顺叫车这样设立线下支撑点吸引社区流量，再搭配其他社区业态，或成为下一步网约车市场发展的新方向。

（本报记者戴升宝）

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