网约车收费：“走位飘忽”为哪般？

网约车已经成为生活中必不可少的出行工具，然而部分市民反映，网约车的收费标准不固定，有“薅羊毛”的嫌疑。

“我每天都是这一条线路，在同一个平台打车，以前还是18元到19元，近期却成了22元，这中间两三元钱的价格差还是有些明显的。”市民小吕是一名上班族，每天上下班4.6公里的单程路程，在同一平台上打同一车型竟然有明显的价格差，这让小吕对收费标准有些质疑。

经常使用网约车的人，大多都因为网约车方便，支付起来也快捷，很多人往往不会留意价格的变化，特别是不常走同一线路的乘客，更难以对比其中的差距。但有不少乘客反映，打车似乎越来越贵了，特别是同样的里程对比下，似乎有时要多花几块钱，但询问收费标准，又与之前没有变化。既然收费标准和里程数没有变化，那最后乘客支付的费用为什么会有变化呢？多出来的这几块钱又给了谁呢？

记者从济南市12345市民服务热线了解到，有部分市民向12345热线反映有关网约车收费问题，其中主要反映网约车收费标准不透明等。

乘客：为什么打车贵了？

市民朱女士家住槐荫区某小区，去单位通勤路大概有5公里。“平时如果不开车，就选择网约车，有时还会拼车，会更便宜一些。”朱女士表示，因为基本重复往返于这一条线路，所以对网约车收费变化还是有所察觉的。“记得以前大多集中在19元到20元这个范围，但现在一打开软件基本可选择的车型都在22元以上。”同时朱女士透露，拼车价格也有变化，以往拼车都在10元多一点，但现在基本都在12元左右。

更令朱女士郁闷的是，她尝试过呼叫特惠类车辆和价格稍高的特快车辆，但发现前者的“一口价”虽然比普通车辆收费低，但也要高于以往的价格，一般在21元。“特惠并没有真的优惠。”而特快车辆虽然收费高，但车辆抵达出发点的速度并不快。“有一次打特快光等车就用了十几分钟，比特惠车辆还慢，并且车型和车内环境卫生并不理想，可以说整个乘车体验不值这个价格。”

对于网约车收费价格忽低忽高，市民翟先生也有察觉。为此，他还专门询问过网约车司机：“多收的费用是给司机了吗？”但司机却否认了，他们表示，因为要缴纳平台服务费，他们与乘客一样处于被动。

平台服务费，即乘客实付车费和司机实收车费之间的差额。对于平台服务费的抽成比例，司机大多知其存在，却对每一单抽成比例如何计算、究竟有无依据毫不知情。

“传统出租车打表计费，该收多少收多少，我们往公司交完费用后，剩下的就都是自己的钱了。”一位出租车司机透露，网约车和传统巡游车的区别在于，计费完全是由平台操作。“乘客付钱给平台，平台扣除一部分给司机，扣多少可不就是他们说了算吗。”

司机：平台抽成没有明确标准

为此，记者特意呼叫了网约车，试图计算出平台扣费比例。

记者从西客站片区某大厦出发，目的地为济南黄河双语实验学校，中间路程共7公里。到达目的地后，记者支付费用为23.5元，而网约车司机的实际收入为17.4元，其中的价格差为6.1元，换算出平台服务费的收费比例为26%。而且，司机账单中仅显示扣除了基础信息服务费0.5元，没有体现平台抽成情况。

记者从历下区二环东路阳光艺术中心打车到万象城附近，抵达后平台显示需要支付17.5元，对比司机在平台上收到了13元，计算后平台扣费比例为25%。

记者又从卧龙花园打车到西客站片区某大厦，记者支付27.3元，司机收到18.5元，计算后平台扣费比例为32%。

一位网约车司机认为，平台服务费的抽成比例不固定，也没有明确标准，属于“暗箱操作”。自己也曾经多次计算过，每单之间都有差距，特别是长途单和上下班高峰期的单子抽成比例会比较高，有时甚至能够达到35%。“我们很少会去留意这个抽成比例，主要还是自己去估跑这一趟划不划得来，自己收到的少不了就行。平常每公里2块钱、高峰期拥堵路段每公里3块钱以上，就划得来。”“基本不会去跟乘客对比其中的价差，主要是担心乘客觉得自己多花了钱。”

期待：收费标准更明确

针对同一路段打车价格差距较大的问题，朱女士进行了咨询，“平台的解释是同一路段不同时间、不同路况的情况下收费会有差别，但我觉得这一解释有些牵强。”她认为，网约车收费忽低忽高与平台收取的服务费比例有很大关系。但在司机的手机操作页面上，并没有显示具体的抽成比例，同样在乘客的手机上也无显示。这就说明，平台抽成比例并不公开透明。

为何不同的行程抽成比例不同？这一比例有无标准？又有哪些规定作为依据？对于这些问题，网约车平台没有给出答案。

相比于传统巡游出租车，网约车通过网络下单、计算公里数收费，其实整个过程可以做到公开透明，包括平台服务费的抽取比例，但事实却并非如此。记者查看了一家网约车平台的计费规则说明，关于企业服务费一项并没有明确收取比例或额度的标准。

“我们每天的接单量很大，说实话也没有空去一单单计算平台扣了多少钱，再说也不好去询问乘客支付了多少钱，我们只能看到自己收到了多少钱。”另一位网约车司机表示，由于接单量多，平台如何计费和扣费他们无暇去仔细计算。但是他也期盼平台能够公开每一单的提成方式和比例，让他们能够对费用一目了然。

今年年初，交通运输部曾经明确表示，交通运输新兴业态必须加强监管，特别是行业内的头部企业更要加强自律。4月，交通运输部再表态，今年将督促网约车平台公司公开定价机制，保障消费者合法权益。这说明，网约车的定价标准缺乏规范，已经不仅仅是乘客单方面的呼吁，国家在法治监管层面也已经开始有所要求。

记者观点

网约车的出现给交通出行带来了很多便利，而拥有巨大客户量的网约车平台，应该给乘客营造一个安全方便的乘车环境，也要给乘客一个公正透明的收费标准。任何一个新鲜事物的出现和发展，都需要不断加以完善，不能缺少有效的监管，这样才能为公众为社会提供更优质的服务。作为一种新兴业态，网约车行业只有将诚信放在首位，才能保证行业的健康有序发展。 （本报记者 王飞）

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