强省会攻坚克难 书写两纵一横 跨黄河逐梦前行 织密轨道图景

今天，轨道交通2号线正式投入运营。回望过去，攻坚克难、勇于担当的济南轨道交通建设者们用不懈的努力和顽强的拼搏，助力济南跨进地铁换乘时代！

与此同时，济南轨道交通人早就布局轨道交通二期规划建设：早在2020年10月9日，二期规划已获得国家发改委批复；2020年11月1日，市委市政府组织召开济南轨道交通第二期建设誓师大会，全面启动二期规划6条线路建设。2021年3月6日，济南轨道交通4号线开工建设，其他项目也将陆续开工，为加快建设新时代现代化强省会提供交通支撑。济南轨道交通“六剑出鞘”，驶向地铁“线网时代”……

2号线起步价2元

每天6：00-22：00运行

根据现行济南市轨道交通票制票价政策规定，济南轨道交通实行计程票制，具体票价政策为：起步价2元，起步里程5公里；5至10公里（含），票价3元；10至15公里（含），票价4元；15至22公里（含），票价5元；22至29公里（含），票价6元。29公里以上，每增加1元，可乘坐9公里。

初运营期间，轨道交通2号线每天服务时间为6：0022：00，时长16小时，其中工作日7：00-9：00、17：00-

19：30为早晚高峰时间，高峰时段行车间隔6分45秒，平峰时段行车间隔8分30秒。双休日全天平峰，行车间隔8分钟。遇节假日及大型活动时，济南轨道交通集团将另行制定运营服务时间及行车间隔。

2020年10月30日，国家发改委对外发布山东省济南市城市轨道交通第二期建设规划(2020-2025年)的批复。此前，山东省发改委向国家发改委呈报相关请示文件，国家发改委2020年10月9日作出批复。为完善城市轨道交通网络，提升城市公共交通服务水平，支持山东新旧动能转换综合试验区建设，国家发改委原则同意济南市城市轨道交通第二期建设规划，建设3号线二期、4号线一期、6号线、7号线一期、8号线一期、9号线一期共6条线路，总里程约159.6公里，估算总投资

1150亿元，

其中资本金占40%，计460亿元，由济南市、区两级财政资金承担;资本金以外的资金采用银行贷款等多元化融资模式，规划期为2020年至2025年。国家发改委特别提到，济南轨道交通二期要扎实细致做好泉水保护，压实各方面责任，在设计、建设、运营全过程严格落实保护泉水的各项措施要求，深化核心敏感地段项目建设对不同含水层地下水和泉水影响研究，切实做好施工安全质量控制、超前探测和监测预警，避免对泉水生态系统产生不利影响，确保规划项目安全有序推进。根据建设方案，二期项目建成后，济南将形成8条线路、总里程

243.7公里的城市轨道交通网络。

■3号线二期起自一期工程滩头站后，终于遥墙机场站，全长13公里，估算投资约61亿元，建设工期4年。■4号线一期起自小高庄站，终于彭家庄站，全长40公里，估算投资约311亿元，建设工期8年。■6号线起自位里庄站，终于梁王东站，全长39公里，估算投资约

317亿元，建设工期7年。

■7号线一期起自凤凰南路站，终于济北站，全长30公里，估算投资约240亿元，建设工期6年。■8号线一期起自邢村站，终于山东大学站。全长22公里，估算投资约118亿元，建设工期6年。■9号线一期起自黄河南岸站，终于毛庄站。全长15公里，估算投资约105亿元，建设工期6年。

其中3号线二期采用B型车6辆编组，最高运行时速100公里；4号线一期、6号线一期、9号线一期采用A型车6辆编组，最高运行时速80公里；7号线一期和8号线一期采用A型车6辆编组，最高运行时速100公里。规划实施阶段，支持采用全自动运行技术装备，提高关键技术保障能力，优化车型、速度等主要技术标准和运营组织方案，为发展预留空间。

（本版稿件采写/本报记者戴升宝）

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