“走经十路的地铁”开建 济南地铁4号线一期工程全面开工，将设33站，保泉是重中之重

经十西路世购广场门前，地铁4号线腊山站建起施工围挡。 新时报记者郭尧 摄4号线最西端的小高庄站施工现场 新时报首席记者王锋 摄

3月6日，济南轨道交通4号线一期工程媒体通气会在济南轨道交通集团举行，济南轨道交通4号线一期建设全面开工。这条将贯穿济南交通大动脉经十路的地铁线，也因其“挑战”保泉和交通压力这两大重任而吸引了众多泉城市民的关注，承载着泉城市民更多的期待。

沿线设站33座7处站点已进场施工

3月6日，新时报记者在经十路沿线看到，济南轨道交通4号线的部分施工站点围起围挡，围挡外写着“济南轨道交通4号线”。轨道交通集团相关负责人介绍，小高庄站、腊山站、历下广场站、奥体中心站、舜华路站、凤凰路站等7处站点实现进场施工。

4号线一期工程为城区东西向骨干线，途经槐荫区、市中区、历下区、高新区和历城区；线路西起小高庄站，东至彭家庄站，沿青岛路—顺安路—经十路—唐冶中路敷设，全长约40.2公里，设站33座，均采用地下线敷设，在线路西端设位里庄停车场，东端设唐冶北车辆段。

沿线分17个工区，目前7处站点已进场施工，建成后将在解决城区内部客流集散、缓解交通压力，特别是经十路交通压力、加强城市东西向联系等方面发挥重要作用。

“绕、避、抬、升”施工四字诀严守保泉底限

经十路是济南的交通大动脉。于济南而言，经十路就如同长安街之于北京，“一条经十路，半座济南城。”4号线近3/4的线路，都是沿经十路敷设，建设需要挑战“四大四高”。

“四大”是济南地铁4号线在建设中临近泉水敏感区，保泉压力大；贯穿经十路，交通疏解难度大；管线数量多，迁改难度大；周边环境复杂，协调量大。“四高”是市民期盼，社会关注度高；水文地质复杂，施工风险高；工艺工法复杂，安全风险高；途经主城区，环保要求标准高。可想而知，4号线施工管理将面临极大的考验。

如何在进行地铁施工同时，保护泉水并将交通影响降至最低？对此，济南轨道交通集团建设投资公司副总经理、4号线建设项目部经理石锦江介绍，泉水保护是4号线各项工作的重中之重，要用慎重的态度对待保护泉水，用智慧的方法建设轨道交通。本着保泉优先的原则，强化保泉意识，严守保泉底线，采取“绕、避、抬、升”等措施，有效消除地铁建设运营与泉水保护的矛盾，实现地铁建设与泉水保护的共荣共生。

分期分批围挡少围一天是一天

此外，交通疏解是4号线一期工程推进的重点工作之一。“全线33座车站中有26座车站位于经十路沿线，共计约29.5公里。

经十路十多年来撑起省会济南累计4亿多交通流量，是省会的一个窗口。在经十路建成近17年中，穿越路口开挖施工仅有1次，大规模修补仅有1次，工期均较短。此次4号线一期施工，规划工期长，在这条全国知名的城市大动脉上进行地铁施工，无疑将面临极大的交通挑战。

为最大限度缓解经十路交通压力，轨道交通集团与市交通局、交警支队等相关部门深入研讨、反复论证交通导行方案，按照“少围一米是一米，少挡一天是一天”的原则，分期分批围挡，最大限度降低对道路交通的影响。

（新时报记者柴颖颖）

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