修车材料费80余万验车发现配件没装全 济南中升仕豪捷豹路虎4S店：材料出库单实则是“维护单”非最终维修费

车辆送修时（受访者供图） 材料出库单上显示总价837574元车辆维修后 新时报记者丁国彬 摄

去年12月，济南中升仕豪汽车销售服务有限公司捷豹路虎4S店（下简称“中升仕豪捷豹路虎4S店”）告知客户马先生前来查看已修好的路虎揽胜车时，同时将一份维修所用的材料出库单交其手中。单子所显示多达300余项共计83.8万元的材料配件，让马先生一时难以接受。3月2日，他向新时报记者反映称，4S店在维修车辆期间更换配件时没有履行告知义务，他还发现单子上所显示的部分配件并未更换安装在车上。这也让他对单子上的配件产生了质疑，“这些配件是否都需要更换，又是否全部换到了车上？”对此，该4S店工作人员回应称，修车期间没有找客户签字确认所更换的零件，且交给客户的材料出库单也只是一份“维护单”，因零件较多存在重复配件的可能性，其费用也并非最终结算金额，“我们在工作上存在一定的失误。”维修材料配件费达83.8万

2020年5月，马先生驾驶其单位一辆路虎揽胜行政加长版车辆遭遇了一次交通事故，车头受损严重。“当时对方涉及醉酒驾驶，保险公司没有全部介入赔偿。我们联系了经十西路的济南中升仕豪捷豹路虎4S店，两名工作人员前往事故停车场对路虎车进行了勘查，初步确定车辆受伤程度。”马先生回忆，他当时告知工作人员希望修好这辆受损严重的车，如果有在事故中受损的零件可以对其更换新件。

随后，工作人员向马先生出具了第一份报价单，其中包含配件名称、数量、配件编码及相关金额，共计66.8万元。“这只是一份初步报价单，具体报价还需要以拆检后为准。”马先生说。两三个月后，因该辆路虎车涉及交通事故需要向对方索赔，他们联系4S店协助出具一份更为详细的材料报价单。此时，受损的路虎车已被运至济南中升仕豪捷豹路虎4S店，并被升架进一步查看。“这时候车辆还没拆检完，店里出具了第二份材料报价单，比第一份更详细一些，约有130种配件类型，算上工时费，总共费用85万元左右。这其中不包含车内后期加装的航空座椅、实木吧台、音响及其他部位拆检后需要维修或更换部件的费用。”据马先生提供的相关照片，该报价单盖有“济南中升仕豪汽车销售服务有限公司售后业务专用章”。

直至2020年12月中旬，马先生接到4S店电话通知车辆已修好可以前来查看，同时店里工作人员还向马先生提供了一份该车辆的材料出库单。“这里只材料配件费就已经达到了83.8万元，对方说是已经为我们节省了4万元的工时费。”马先生看着厚厚的一沓单子有些惊讶，“这份单子配件类型有304种，数量已远远超过了第二份用于索赔时出具的材料报价单。”

验车发现诸多问题

马先生称，去年12月，4S店工作人员告诉他，材料出库单上300多个配件都已经全部安装到车上了，车的性能很好可以查验。“我当时围着车转了一圈并启动车辆，发现车门存在密封不严的情况，且后侧一个车门还锁不上。随后，我对着单子查看车辆外观和内饰，发现车上安全带还是原先有磨损的那条，但是出库单上却显示有一条单价为1795元的安全带。这意味着他们并没有更换。”

此外，单子上还开具了两次倒车雷达探头，一次为4个价格3828元，另外一次为3个价格2871元。新时报记者注意到，两次开具的雷达探头备件编码统一。“车辆仅仅是车头前方受损，安装4个雷达探头可以理解，但是另外3个雷达探头又装在了哪里？”马先生对此产生质疑。

新时报记者采访中，中升仕豪捷豹路虎4S店相关负责人及工作人员对马先生提出安全带和倒车雷达一事并未否认。马先生说，材料出库单上配件类型多达304个，对于这些配件是否全部更换到车上他不得而知，而这些配件又是否受损真正需要更换对方也没有通知过他。

马先生向新时报记者对比了最终的材料出库单与索赔时所用的第二份材料报价单。相比之下，出现在报价单上的30多个配件价值20万元左右，并未出现在材料出库单上。而出库单则多出了近200个其他配件类型，价值也同样约20万元。“车辆维修期间，多出来的更换配件和维修配件，4S店也一直没有告知我。”马先生还提到，两份单子上多个同一配件还存在单价不一的情况，差额少则数元，多则数百元。

店方：出库单非结算单

3月2日，中升仕豪捷豹路虎4S店相关负责人带领新时报记者查看了该车辆现状，其车前头在外观上已复原，但左后车门仍用胶带固定。该负责人称，“车锁的一个件还未到，只能这样做暂时固定。”

该车辆更换所有配件，马先生是否全部知情？材料出库单上配件是否全部已安装？对此，该相关负责人表示，在修车前对方要求所有坏的件必须全部更换新件。“我们在维修换件的过程中也经常跟客户沟通报备，这些材料配件对方都知情，但我们在工作上也有一定的失误，更换配件前没有一一让客户签字确认，只在最后出了一份材料出库单给他。”面对新时报记者采访，该负责人起初对材料出库单上的每一个配件都已经安装到车上的说法并未明确否认，然而后期也对此作出了不同的解释。

“客户手里的材料出库单其实是一份‘维护单’，还不是最终结算单。我们在修车的时候，把需要可能涉及的配件都要维护到系统里，然后技师才能领出配件。整个过程涉及的配件多，会出现维护重复的可能性。真正的出库单应该是我们在核对完所有的维护单中的配件，将其中未用的配件或重复的配件等退库后，再打印出来交给客户。这次维修中，我们是带着客户一起做的核对才发现有安全带和倒车雷达未退的现象，当时在现场我们从单子里去掉了这两项。”上述负责人解释称，“我们当时交给客户材料报价单中的表头是自己加上去的。等到了真正结算的时候，材料出库单和结算单是一致的。”

对于该车辆的维修一事，上述负责人也表示这是一辆改装车，维修难度比较大，因涉及改装导致最初根据车架号选择的相对应的配件并不符合现有车辆，只能再次购买相配的零件，价格上也会有所差异。

最后，他还表示希望能与客户面对面沟通协商，对每一个配件做出相应解释，另外给出相应的优惠等，使得双方能最终达成和解。 （新时报记者丁国彬）

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