盘山路上的“最佳搭档”

发车前，安全检测必不可少。驾驶中的邓如刚给搭档“梳妆”是每天第一件事。人物速写

邓如刚，46岁，公交驾驶员。乍一看，邓如刚身材魁梧、皮肤黝黑；交流起来，却发现他对待乘客细心且温暖。两年的时间里，邓如刚驾驶一辆土黄色小型公交车，载着乘客在盘山公路上走了千余趟。

下午5点，天色微暗。济南公交公司仲宫场站门口车来车往，街上的灯光渐渐点亮，市场上忙碌了一天的人们开始收拾行囊，为回家做着准备。车站门口来往穿梭的绿色车辆间，停着一辆不起眼的土黄色“小家伙”，再过半个小时，它将要载着乘客们驶向南面的那座高山上、海拔770米的历城区仲宫街道十八盘村。

驾驶员邓如刚是这辆“小家伙”的“最佳搭档”，他们行驶的这条山路上最不缺的就是陡坡和盘山窄道，而这对“最佳搭档”靠着娴熟的驾驶技术，一起走了上千趟。

未被遗忘的角落

放在几年前，提起十八盘村，住在山下的人会指着南面说：“在那山的最上面，光听说过，没上去过哩！”这村建在山顶，且村如其名，据说进村要绕十八道弯弯。因交通不便，这里仿佛与世隔绝，有的老人一辈子都未下过山。

村庄里的年轻人要下山打工，孩子要外出求学，这条崎岖漫长的山路成了他们最大的阻碍。村民们下山看病、取钱都得费点周折；老人们想要卖些核桃栗子，只能推着独轮车步行几里地，再去外村坐车下山。

2018年12月，820路公交作为“扶贫公交”连接起了山上山下。这条线路全长22.5公里，连接了山上到山下共24个站点、30余个村庄。由于道路条件特殊，公交公司在选定驾驶员时格外谨慎：一定要选驾龄长、技术过硬的驾驶员。于是，有着20多年驾龄的邓如刚被选中了。

由于多山路陡坡，线路并没有使用目前通用的绿色新能源车辆，而是选择了手动挡柴油车。为了保障驾驶安全，这辆土黄色小车也进行了一系列改进，比如增加了辅助刹车的排气制动装置，每天都要进行安全检测。

邓如刚清晨5点从山下出发，先到高而站点与“搭档”会合，7点前准时抵达十八盘村。此时，等待上学的孩子、挎着果

品篮子下山赶集的老人、等着进城办事的村民……排队登上了这辆小车。

山上山下的联络员

真正驶入这条线路，邓如刚才发现大山的变幻莫测：“有时山下阴天、山腰雨天，到了山顶竟下起了雪。1个小时的工夫，能看见3种天气。”整条线路上，盘山路能占到一半，有的弯度近180度，考验着邓如刚的驾驶技术。“速度必须得放慢，多鸣笛，夜间更得瞪起眼。”每经过一段险峻路段，邓如刚都屏住呼吸、全神贯注，直至驶入平坦路段，才舒出这口气。

一次下午5点多，马上就要发车了，一名小学生在车下犹犹豫豫不上车。邓如刚认出这是十八盘村的一个学生，赶忙下车询问。原来孩子的乘车卡忘在学

校，迟疑着不敢上车。“你这孩子，这有什么，先上车回家。”与其他线路不同的是，820路的乘客相对固定，每天发车前，邓如刚都要留心检查一遍：上学的那几个小孩到齐了没有？今天出来看病的大爷上车了没有？回家的车就这一趟，无论如何也不能落下一个人。

渐渐地，邓如刚不仅是820路的驾驶员，还成了连接山上山下的联络员，村民们想要给山下的人捎东西就找他，修房子想要代买点零部件也找他。采访当天，车上放着一大包药品，是山下孩子买给山上老人的。

村民口中听变化

如果说主线公交是城市的动脉，那820路就像是城市的一根毛细血管，微小却又不可或缺。

返程车上，两位老人在石庙岭站上车，其中的老大爷手背上扎着输液针，他的老伴儿高举着输液瓶。再次发动的车辆明显比之前要缓慢、平稳了许多。像这老两口一样，山里的老人只需一张免费乘车卡，就能便利地踏上回家的路。

在乘客们的热络聊天中，邓如刚得知十八盘村有了新变化：村里发展起了酒厂和茶园，带动了不少村民致富；村民刚盖了砖瓦房；借助山上的好风光，旅游业的发展吸引了城里人来观光……

当返程的车辆到达半山腰时，远处的层峦叠嶂已经消失在夜幕中，只有车前灯的光束照亮着前方。820路载着乘客们归家的渴望，缓缓向前；明天，它将载着希望重新出发。（济南日报融媒报道组 王飞 李萌萌 张宪政）

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