“换乘时代”倒计时2号线串起济南东西城轨交网将形成H形格局

来源:山东商报 2020-10-09 09:56 https://www.yybnet.net/

10月8日，济南轨道交通2号线宝长区间顺利洞通，实现全线洞通。山东商报·速豹新闻网记者赵天羿摄作为济南市首条贯穿中心城区的东西向骨干线路，济南轨道交通2号线对缓解东西向交通压力、支撑带状城市空间拓展起着重要作用，工程进展也一直受到各界关注。10月8日，2号线宝长区间顺利贯通，这意味着2号线全线“洞通”，将于11月20日左右开始全线的联调联试工作。记者了解到，根据计划，2号线将于今年底实现通车，而于明年3、4月份市民或可购票乘车，届时即可实现多条地铁线换乘了。◎山东商报·速豹新闻网记者白鑫燚

全线贯通！拿下最后的“硬骨头”

8日，记者在济南长途汽车总站附近的施工现场看到，在接收井内，盾构机已穿越最后一层泥沙，露出了“眉角”。这意味着济南轨道交通2号线地质条件最为复杂、盾构施工难度最大的宝长区间顺利贯通。“至此，2号线全部38个单线盾构区间全部贯通，标志着2号线实现全线‘洞通’，距离年底通车目标又近一步！”济南地铁2号线项目管理部副经理张锟说。

记者了解到，作为济南轨道交通第一期建设规划的收官线路，2号线在建设上克服了重重困难。施工过程称得上“啃最硬的复杂岩区，穿黏人的敏感淤泥”，还要克服老城区地面交通重重压力和管线迁改重重困难。

在这其中，宝华街站至长途汽车站盾构区间又为济南轨道交通2号线盾构区间地质最复杂、施工难度系数最大的区间工程。“盾构机就好比钢铁蚯蚓，从地下爬一圈，地铁隧道就成型了。而盾构机刀片就好比蚯蚓的牙齿，啃食着岩石、沙土前行。在这其中，宝华街-长途汽车站区间穿越强中风化闪长岩，强度高达180MPa，且夹杂大量孤石。还需穿越千佛山断裂带，其上部地表为西工商河，隧道洞身范围内破碎的闪长岩地层长时间受流水侵蚀形成了极为特殊的地质构造。”张锟表示，极硬岩、富水软岩、软硬不均、球形风化孤石群等各种地层频繁交互出现，在全国罕见，没有成熟的施工经验和案例可以借鉴。面对这种现状，济南轨道交通集团会同参建单位迎难而上，一环一环地掘进，直到实现顺利洞通。

年底通车！11月全线联调联试

记者了解到，济南轨道交通第一期建设规划2015年1月获批，包含3条线路。目前济南已有1号线和3号线两条地铁线路通车使用，2号线目前正在全力推进工程建设，2020年底将建成通车。

作为唯一一条贯穿济南中心城区的东西向市域快线，2号线涉及槐荫区、市中区、天桥区、历城区、历下区5个行政区域，对于实现济南东强、西兴、中优的城市空间发展战略具有重大意义。线路西起王府庄站，沿刘长山路—腊山北路—张庄路—堤口路—北园大街—七里堡路—祝舜路—西周南路—飞跃大道走行，东至彭家庄站，长约36.4公里，设车站19座，其中地下站18座，高架站1座，西端设王府庄车辆段，中部设姜家庄停车场，与济南火车站通过通道连接。

在建设进度方面，据济南轨道交通集团相关负责人现场介绍，为全面加快工程建设，春节期间2号线现场3000余人坚守工作岗位，保障了春节持续不间断施工。而在中秋、国庆双节期间，则是2号线工程建设最为紧迫的时刻。“我们几乎全员建设人员都是在项目上过的节，甚至还有人为保2号线通车推迟了自己的婚期。”

当前，2号线19个车站已全部封顶、区间已全线洞通，附属结构完成76%，机电安装完成92%，装饰装修完成70%，38个单线区间已开始行车调试，综合联调完成59%。而在全线“洞通”之后，预计2号线在10月底将迎来全线“轨通”，11月中旬迎来全线“电通”。而11月20日前后，将进行大家关注的全线行车调试，以此确保2号线年底具备通车条件。

三线换乘！“H”形格局将形成

作为济南轨道交通第一期建设规划的收官线路，2号线通车后，济南将从“地铁时代”迈向“换乘时代”，相当于打通了济南地铁的“任督二脉”。届时，济南市轨道交通线网将形成“一横两纵”的“H”形运营格局，对于加强东西城区联系、缓解城市交通拥堵具有重要意义。

根据规划，2号线可与1号线在王府庄站平行换乘，与3号线在八涧堡站实现“L”形换乘。未来市民从西城的长清大学城片区到东部的新东站片区，可坐1号线到王府庄换乘2号线，到八涧堡站换乘3号线，享受绿色出行的便利。而借助地铁换乘的带动作用，城区东西向交通拥堵也将得到一定程度的缓解。

而值得关注的是，成网运营后的地铁线还将串连起济南站、济南西站、济南东站三大铁路客运站及济南长途汽车站等综合交通枢纽。虽然并未在济南站设站，但2号线宝华街车站距离火车站北广场不远，并规划在火车站北广场和车站之间建一条地下通道，便能实现车站客流至此处换乘地铁的需求。

此前，记者探访济南火车站北广场时看到，北广场上有三处下沉广场入口，入口处竖立着标有“长途汽车站、公交枢纽、商场、火车站、地铁2号线”的指示牌。地下空间共三层，其中火车站出站大厅与2号线相连。从地下一层中心通道向北再向西前行，旅客出站后不用走到地面上来，就可以直接通过地下一层通道换乘地铁2号线。据了解，通道里还将会安装人行自动步道，市民站在上面，就可实现前行，5分钟就能实现换乘。

|展望|

明年3、4月份市民或可乘车

8月15日，济南轨道交通2号线列车“小黄”正式“落户”济南。取“河脉黄”为线路色的2号线与“丁香紫”“智慧蓝”的1号线、3号线形成互补，串连起济南东西部城区。

记者现场获悉，2号线列车采用B2型车，6辆编组，动力配置2:1。最高运行速度100km/h，充分体现快线优势。车辆设计列车旅行速度不小于45km/h，单程所需时间50分钟左右。而因2号线线路长度高于1号线、3号线，在车辆制式相同的情况下，2号线配属更多的列车数，采购34列6编组204辆。

目前，“小黄”已在2号线“地铁之家”王府庄车辆段开始了正式通车前的准备调试。而根据此前济南轨交开通步骤，地铁通车以后，还需要进行系统联调后的非载客运行，即试运行，试运行一般是3个月时间。这是从建设阶段过渡到载客运营阶段必须经历的一个中间环节，期间不面向市民售票。

试运行结束之后，地铁进入试运营阶段，也就是正式运营前所从事的载客运营活动。意味着从这时起，市民就可以购票乘坐地铁了。如果2号线今年年底能够顺利通车，进入试运行阶段，那么，或许在明年3、4月份，市民就可以购票乘坐地铁2号线了。

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