泉城路商业街改造,“步行”只是个开始

泉城路的分时限行只是个开始,真正的改造提升在“步行”之后。而这也是检验改造是否成功的判断标准,决定着“步行”能否长久实行下去。

□本报评论员张泰来

时隔18年之后,济南泉城路再度开启“步行”尝试。根据济南市委、市政府安排部署,从8月7日开始,泉城路商业街开始试行限时步行。周一到周五19时30分至24时,周六周日及节假日上午10时至24时分时限行,其间除公交车及应急车辆外,禁止包括非机动车在内的一切车辆通行。

时下,商务部正在全国范围内部署推进步行街改造提升工作,目的是培育环境优美、商业繁华、文化浓厚、管理规范的全国示范步行街。济南市在泉城路重启“步行”尝试,就是对这一国家部署的积极响应,对于丰富业态、提振消费有着积极意义。泉城路既是济南的商业中心,同时又是济南的核心老城区,周边既有百花洲、明府城这样的老街区、老建筑群,同时又分布着趵突泉、大明湖等旅游景区。商圈、景圈叠加,号称“金街”,在济南市民心中的地位无可替代。

不过,对于泉城路的改造提升绝不应当只止步于“步行”。按照商务部的要求,对步行街的改造提升,不能局限于一街一路,应将其城市的发展规划,从全市的高度统一部署、筹划。从这个意义上说,泉城路的分时限行只是个开始,真正的改造提升在“步行”之后。而这也是检验改造是否成功的判断标准,决定着“步行”能否长久实行下去。

从8月7日晚到9日,泉城路的分时限行已经实施了3天,从媒体的报道中,可以看到两个关键词,一个是“堵”,这是说泉城路限行之后,大量的机动车非机动车向周边道路分流,给周边带来了巨大的交通压力。另外一个关键词是“空”,泉城路限车之后,步行环境大为改观,但似乎并没有引来堪称爆棚的人流量。

这两个关键词也指引了泉城路改造提升迫切需要发力的方向。

首先,解决泉城路限车之后周边道路拥堵的问题。众所周知,济南地形东西长南北窄,贯通东西的主干道只有经十路、泺源大街经七路、泉城路、解放路等有数的几条,泉城路限行,原本的通途被切断,交通流必然会向周边次路、支路甚至是背街小巷分流,给周边带来巨大的交通压力。泉城路真正实现步行,这个问题就必须解决。济南可以借鉴外地的经验,考虑通过地下通道、高架桥或者其他方式解决这一瓶颈。

其次,泉城路改造提升还需要把更多的精力放在文化传承和业态丰富上。分时限行只是为泉城路创造了适合步行的硬件条件,只有步行环境并不会天然地带来步行人群。如何吸引更多人前来步行和消费,还需要管理者开阔思路,结合济南的特点,发挥老城区商圈景圈叠加的区位优势,创新理念、传承文化、打造特色,将泉城路真正打造成有特色、有创新,业态丰富、休闲娱乐功能强,能够满足个性化、多元化消费需求的商业街。

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