本世纪最大洪峰顺利通过 济南先行区携河北跨底气更足

□记者 晁明春 通讯员 李萍 报道

本报济南讯 本世纪以来黄河济南市区段最大的一次洪峰近日顺利通过。其中，黄河泺口断面最大流量达到4680立方米/秒，逼近1996年大洪水时4780立方米/秒的最大流量。然而此次面对最大洪峰，让黄河两岸群众心中感到诧异的是：和上次洪水来临村民上阵齐抗洪相比，本次洪峰来临除了浮桥临时拆除外，两岸群众生产生活平静如常。

“尽管黄河中下游抵御洪水的能力大幅提升，先行区依然把黄河行洪安全作为携河发展的前提和基础。”济南先行区相关负责人表示，随着这次本世纪最大洪峰的顺利通过，济南先行区携河北跨的底气更足了。

在规划编制过程中，济南先行区将黄河安全放在首要位置，致力于打造独具特色的黄河生态景观风貌带。按照安全第一、生态优先、景观提升、内外通达的理念，对黄河河道保护带将依托现状河道，执行最严格的保护策略；对河道保护带两侧的河滩生态修复带以生态修复与涵养为主，大力提高生物多样性；对大堤提升改造，依托现状黄河堤顶路，鼓励慢行和绿色交通，增加交通可达性；对位于最外侧的堤外城市连接带，将植入城市公园功能，满足城市服务需求。通过黄河生态景观风貌带的建设，让黄河沿线成为泉城流动的中央公园。

先行区还将黄河作为先行区生态体系建设的脊梁，探索城河共融的更多可能性，打造未来城市样板。“黄河不是城市发展的‘屏障’，而是‘脊梁’。”这是先行区携河发展的思路。通过对沿河生态景观风貌带的开发，使其串联起各组团间生态廊道，让生态、文化、游览、休闲、体验、培训等功能在黄河“开花结果”，打造城市轴线空间上的重要生态“绿芯”和沿黄城市生态文明建设典范。

由于为应对本次洪峰，黄河上的浮桥全部拆除，给两岸间的交通带来不小压力。不过，随着“三桥一隧”建设的顺利推进，再有一两年时间，行洪制约交通的瓶颈将被打破。

据了解，目前在建的“三桥一隧”（齐鲁黄河大桥、凤凰黄河大桥、济乐高速南延及济南黄河隧道），充分考虑轨道交通跨河需求，均采取公轨合建模式。前不久济乐高速南延项目土建一标顺利完成所有施工任务，初步具备交工验收条件。全线通车后将贯通京沪、青银和济广高速，缓解黄河大桥通行压力。据悉，齐鲁黄河大桥和凤凰黄河大桥，将分别预计在2021年6月和12月陆续达到通车条件。

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