汛期将至,19处积水点已整治 去年“利奇马”台风中城区部分积水路段今年有望改善

刘公河下穿省道102正在进行顶管施工,三根顶管将把河水引到路北。6月1日,济南将进入汛期。虽然“七上八下”常是集中降雨期,但汛期强降雨随时都有可能到来,这使得城市防汛需要时刻准备着。记者了解到,今年汛前,济南已推进积水路段改造、清淤、河道扩挖等,去年“利奇马”台风中济南城区的部分积水路段或区域,今年汛期有望得到改善。

文/片齐鲁晚报·齐鲁壹点记者王皇

奥体中路铁路桥下、张马河清淤 今年至今未出现积水

胶济铁路穿市区而过,这使得济南出现了众多的铁路桥。铁路桥下地势相对较低,是城市防汛的薄弱环节。去年“利奇马”台风给济南带来的大暴雨中,奥体中路铁路桥从去年8月11日上午一直到第二天下午5:20都进行了交通管制。其实,这处铁路桥下路段在去年的多场强降雨中都出现了积水,影响济南东部城区南北通行。

今年,这里的情况将有所改善。这里作为济南市的19处积水点改造路段,已经由历城区城乡水务局进行了清淤疏浚。“我们用大型吸污车对铁路桥下奥体中路雨水主井段进行了清淤疏浚。”历城区城乡水务局相关负责人说。

而奥体中路铁路桥与市区不少主干道铁路桥配建的泵站不同,这处铁路桥下道路的雨水排水系统是通过重力流,将雨水沟里的水引入路东侧的张马河。

奥体中路建设时,周边的片区开发还未大规模进行,最初还没有多大的排水压力,而2017年开始,周边出现了大型小区,路面大片硬化,流经的张马河汇水面积大大增加,更多的雨水需要流向张马河外排,这使得张马河的行洪压力大增,一旦出现短时强降雨,河水上涨到超过奥体中路雨水外排口的位置,就会影响道路向河里排水。

这意味着,奥体中路铁路桥下的积水问题想要解决,还必须提升张马河的行洪能力。“我们也对张马河胶济铁路至工业北路一段进行了河底清淤,清淤了1米多深,清到河底的硬化都露出来了。”上述负责人说。“效果比较明显,今年至今的降雨这里没有出现积水。”

不过,相比汇水面积增加,张马河的河道仍较窄,而且穿过胶济铁路桥附近位置有4个大直角拐弯,河道的行洪能力仍受限。出现短时强降雨时,或许还会出现积水。但眼下已经进行的清淤将有利于加速行洪,一旦出现积水,河水下降得会更快,同时铁路桥下路段的雨水外排也会更快。

东部河道提升防洪能力 省道102及以北路段积水将改善

去年的多场暴雨中,机场路以东省道102,以及省道102以北区域温梁路、机场路临港路路口等出现了长时间积水。省道102是不少车辆进出济南的重要通道,而且省道102以北还有多个物流园,这些路段积水对城市生活和生产都会带来影响。

这片区域在济南东绕城高速以东,积水与区域内河道行洪能力不足有关。在2018年和2019年,因流经该区域的3条河道洪水漫溢,省道102都出现了积水。

“2018年汛后,我们启动了土河、刘公河、杨家河三河综合整治工程,这三条河承担了港沟、唐冶、郭店、董家共103平方公里的防洪排涝任务,但是胶济铁路至高新界段河道断面狭窄,行洪能力严重不足。”上述负责人介绍,此次治理分为两段,上游段自胶济铁路至规划温梁路,规划治理河道13.3公里,按照防洪标准50年一遇进行,下游河段从规划温梁路至高新界属于应急度汛工程,按照防洪标准5年一遇推进,扩挖河道、新建改建部分桥梁等。

记者在土河施工四标段看到,工人正在省道102旁的施工围挡内下挖的基坑中进行顶管施工,土河流至省道102时,将通过2根直径2米的管道继续向北流。而在刘公河施工现场,同样的管道将设3根。河流有了过路通道才不会满溢到路上。

除此之外,记者从历城区城乡水务局了解到,该局还对南全福大街、北园大街三粮东路、电建路南延的胶济铁路至桑园路段进行了积水点改造。这些路段在去年都出现过10厘米到20厘米不等的积水。

其中南全福大街因雨污水管网老化严重,无法有效排走道路积水,同时路中间没有形成拱起,使得积水很难汇到路边的雨水箅子,这次改造也正在加高路拱。

电建路南延还未与辛祝路相连,没有形成规划路网,也没有雨水系统。一到下雨沿线低洼点容易积水。“这次胶济铁路至桑园路段铺了长330米、直径500毫米的雨水管道,连到桑园路的雨水管网。”上述相关负责人说。

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