借助导航软件聚合平台流量公众“打车”选择目标更多二线网约车平台抱团闯市场

用网约车出行已经成为很多人的选择。（资料照片）

你的手机里会装几个网约车平台APP？相信一般人不会超过两个，很多人甚至只有滴滴出行一个。可目前国内有一百多家网约车平台，他们会怎样打开市场？前几年大幅烧钱补贴抢市场的路子显然很难行得通，一般的二线网约车平台无法对滴滴形成强有力的竞争。今年兴起的高德、美团等网约车聚合平台，给了他们一个抱团闯市场的机会。日前，在日照市举行的2019首届全球能源新基础设施峰会上，斑马快跑公司副总经理于海波宣布他们今年底要进军济南网约车市场。像斑马快跑一样，不少二线网约车平台通过这些聚合平台，在全国各大城市攻城略地，争抢网约车市场份额。

阳光出行、妥妥E行、及时用车、安安用车……面对这些网约车平台的名字，很多济南市民可能一脸蒙。不经意间，它们已经通过高德网约车聚合平台，在济南市场提供网约车服务。与此同时，一些有眼光的网约车平台争相在全国各个城市申请网约车牌照，争抢这份稀缺的市场资源，然后通过聚合平台实现市场接入，完成了网约车平台最关键的接单环节。业内人士认为，未来网约车市场会出现全新的变化，滴滴出行仍将一枝独秀，其他网约车平台群雄混战，给市民出行提供了更多的选择，全方位满足不同的个性化市场需求。

聚合平台提供新选择

今年8月底，高德地图发布传统出行数字化升级方案，也就是网约车聚合平台，有近40家合作伙伴接入。今年4月，美团打车也宣布上线“聚合模式”。滴滴出行则在7月中旬宣布推出网约车开放平台，先后与广汽、东风、一汽等多家车企达成协议，“如祺出行”、“东风出行”、一汽运营的网约车服务等第三方服务商将接入滴滴网约车开放平台。

网约车聚合平台和此前的网约车平台有着本质区别，聚合平台虽然同样提供网约车服务，但明显相当于一个网约车大超市，自己并不用准备司机和车辆，借助其他网约车平台就能实现网约车功能。

对此，业内人士认为，网约车行业发展并不均衡，出行新力量不时出现，传统出行方式亟待创新突破。虽然人们已经养成出门叫网约车的习惯，但需求远远没有被满足，高峰期打车难、体验参差不齐、安全感缺乏等问题依然存在。不过，要是像滴滴出行那样，打造一个成熟的网约车平台，资金投放和市场推广压力都非常大。另外，网约车企业要有专业的司机、丰富的线下营运经验、规模化的合规车辆、深耕的区域市场、安全运输能力等，这都成了制约网约车平台发展的重要因素。

不过，聚合平台成功避开了这些问题，借助众多需要推广的网约车平台的力量，把自有的人流量导进去，也能给市民提供网约车服务。在这个过程中，聚合平台实质上起的是信息服务功能，其他重资产环节，由网约车平台来完成。

业内人士称，目前，聚合和开放成为网约车行业的一大特色，聚合模式的兴起，标志着网约车市场发展已进入下半场，行业告别疯狂烧钱阶段，市场竞争回归理性，这给新平台的崛起提供了机会。

多家网约车平台

进入济南

12月9日，记者要去一家单位采访，点开对方发来的位置定位，通过高德地图查看路线导航时，不小心点击了打车选项，立即显示多种出行选择，其中呼叫出租车的平台就有聚的出租车、首约出租车和嘀嗒出租车三种选择；起步价9元起的经济型网约车平台有7家，既有大多数人不熟悉的曹操新能源、阳光出行、妥妥E行、及时用车、安安用车，也有滴滴快车和首汽约车。还有舒适型、商务型和豪华型等多种选择，起步价从16元至36元不等。无论是普通市民出行需要，还是高档商务需求，都可以找到满意的车型。

随后，记者又打开美团APP，点击打车选项，发现也可以一键呼叫出租车和网约车。你可以选择阳光出行、曹操新能源、首汽约车、神州专车等多家网约车平台。

记者注意到，同样的目的地，在不同的聚合平台上，能提供的网约车价格也各不相同，有的甚至差别比较大。作为一名消费者，选择的时候一定要注意货比三家，寻找最适合自己的出行方式。

于海波告诉记者，出行行业经过近几年的快速发展，用户用手机打车的习惯已经逐步养成，网约车数字化逐渐成熟，成为城市出租车的重要补充运力。但对大部分网约车平台来说，推广难题不好解决。聚合平台的出现恰逢其时，解决了这个市场痛点，有着广阔的市场前景。目前，斑马快跑正积极适应市场，准备在出行市场做一个司机的运力整合，然后做反向聚合机制，即与多个聚合平台合作，把市场上的流量都接过来。这样，一个司机只要有一个斑马快跑的司机端，就既可以接高德的打车订单，也可以接百度、携程、同程、飞猪的订单。最难办的流量问题解决了，剩下的就是做自己擅长的事，把运力和服务做好，争取成为消费者最喜欢的网约车平台。

网约车牌照争夺

日趋激烈

网约车聚合平台的大量出现，重新整合了网约车行业的运营方式，给二线网约车平台提供了发展机会。在这种情况下，会有更多企业和资金向这个行业流动。而网约车牌照作为相对稀缺的资源，或许会引来更多企业的争夺。

目前国内已经出现了近150家网约车平台，其中很多平台目前没有在市场上投放车辆，或者只开通了很少的城市，但这并不影响他们在各地申请网约车牌照的积极性。于海波透露，目前万顺叫车拿到的网约车牌照最多，已经达到185张；斑马快跑位居第二，有170张；滴滴出行目前排在第三，为134张；第四名是帮邦行和呼我出行并列，都是102张；其他平台有十几张至几十张不等。另外，还有不少平台只拿到一两张牌照，明显处于刚起步期。

目前，斑马快跑已经准备相关资料，近期启动在济南的网约车牌照申请，争取尽快在济南投放运力，为市民提供网约车服务。

交通部门一位工作人员称，目前很少有城市限制网约车牌照的申请，不过，随着类似企业的增多，将来会出现什么情况谁也无法预料。如果网约车牌照像出租车数量一样，一旦开始限制，那这个资源的稀缺性就会显现出来。对想布局网约车行业的企业来说，早点申请牌照或许是明智之举。 （本报记者戴升宝）

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