雄关漫道真如铁地铁英雄从头越 写在济南轨道交通号线运营前夕（下）

从济南轨道交通3号线9月28日建成通车开始，来不及停下脚步歇息一下的济南地铁人，马上又迎来了新的挑战，数不清的难题等着他们去解决：接下来的三个月里，他们要完成地铁初期运营前的各种验收，通过安全评估环节；调试所有的设备系统，确保地铁运行安全；准备门类繁多的运营人员，进行前期工作磨合，为地铁运营提供人力支撑。

济南轨道交通集团党委书记、董事长陈思斌在接受济南日报记者采访时曾说过：“轨道交通1号线是济南地铁的试验线，承担着积累地铁建设和运营经验、培养锻炼地铁运营人才等重要责任，对接下来3号线和2号线的建设运营，会发挥重要的引领作用。”事实证明，以陈思斌为首的济南地铁人确实目光长远、布局精准。济南日报记者了解到，在3号线试运行的三个月里，1号线从经验到人员都给3号线提供了无私支持。

系列验收确保取得运营资格

在济南地铁人的眼里，3号线建成通车只是一个新的开始，要取得初期运营的资格，还有很长的路要走。济南日报记者了解到，地铁初期运营前的安全评估，是最重要的一个考验，只有通过安全评估，项目才具备初期运营条件。

想要通过安全评估，济南地铁人要做的工作还有很多。他们最先要准备的是轨道交通工程建设手续，包括建设用地规划许可证、建设用地划拨决定书、不动产权证、施工图审查合格书备案、建设工程规划许可证、建设工程质量安全监督证书、建设工程施工许可证等许可文件；所有（子）单位工程的质量验收工作必须在工程质量监督机构的监督下全部完成；必须通过包括消防、人防、卫生、环保、防雷、档案和特种设备等一系列的专项验收工作，并取得相关部门的验收监督意见……

这一系列的工作看似平常，其实牵扯各个方面，需要大量的知识、材料和人员储备。另外，根据交通运输部的新规定，从2019年7月1日起，新建城市轨道交通工程项目初期运营前安全评估工作必须按照新办法执行。

轨道交通3号线首当其冲，一切都是新的，一切从头开始准备，没有既定的程序和经验可以借鉴。早就习惯了面对新困难、新挑战的济南地铁人，这次依然平静应对，迎难而上，组织专业人员全面加强学习和熟悉相关知识、规定，争取尽快推进相关工作。

全程参与评审准备的宋洋告诉济南日报记者：“进行相关验收，所有的数据、文字、时间都不能有一丝一毫的差错，从准备到核查，再到最后的定稿，我们每一道关都认真操作，严防出现不必要的差错影响验收进程。为了办理相关手续，我们准备的材料保守估计堆起来也得一人多高……”

在本次评估前，3号线顺利通过十几个政府部门的相关审查工作，共取得各类证件100余项，顺利通过了前提条件核查。其中每一项证件，都需要准备相应的材料。要是把所有的材料集中到一起，就是整天写稿子的济南日报记者，也会感到“压力山大”。

11月28日，龙洞停车场综合楼顺利通过验收，标志着3号线所有的121个工程全部通过验收，为期半年的质量验收工作圆满完成。

12月16日，170余名竣工验收委员会成员对3号线工程建设及试运行情况进行全面验收并顺利通过，安全评估前最后一项验收手续也圆满完成……

万事俱备，只欠东风。济南地铁人向着最后的目标奋进。

12月16至19日，市城乡交通运输局委托上海市交通运输行业协会，邀请国内24位业内专家，组织开展了3号线初期运营前安全评估工作。经过各位专家严谨认真的资料审核、现场踏勘、系统测试等环节，专家组对3号线给予高度评价，一致同意通过初期运营前安全评估，3号线顺利通过初期运营前最后一次大考。

记者了解到，为了等到这一天，济南地铁人付出了很多很多。员工张焜在专家评审前夜以继日地准备消防测试，在医院确诊为急性胸膜炎后，他拒绝医生的休息建议，带病坚持工作直到专家评审结束……

设备系统精准调试

为了实现3号线全线施工、调试、行车等工作形成统一指挥、调度，济南地铁人经过3个月的艰苦奋战，圆满完成各项系统的功能测试和消防联动测试。

与前期的单系统调试不同，系统功能测试和消防联动测试需要达到的标准极高。以消防联动测试为例，地铁的火灾自动报警系统中，消防广播的切换、气体灭火、送风控制、排烟控制的实现，并不是直接由火灾自动报警系统来实现的，而是不同专业分别进行设计，然后与火灾自动报警系统通过不同的接口形式来实现联动功能。这样，地铁的火灾自动报警系统设计更加复杂，必须与其他专业更好地配合才能实现其完整的功能。

“多系统的联动测试，任务量最大的就是协调。”物资管理部的杨海涛告诉济南日报记者，像火灾这种测试，必须一丝不苟地完成，哪怕发生的概率只有万分之一，也要做到百分之百的完美。他在承担全线设备系统综合联调组织与实施工作中，带领有关设计院、集成商以及联调人员，对全线设备系统逐个专业、逐个车站、逐个单体进行梳理，一个标准车站各类单体设备约1200余台，接口点位8000余个。在各单位的配合下，经过两个多月的努力，他们顺利完成消防联动测试。

信号系统是地铁运行的大脑，担负着指挥地铁列车运行、保证行车安全、提高运输效率等多个重要任务，是保证城市轨道交通系统正常运行的关键。负责信号系统调试的张焕增告诉济南日报记者，由于工期紧张，信号调试曾经连续一周实行24小时调试制，确保系统安全稳定，并于12月4日取得了信号系统载客试运营安全证书。

自动购票系统实现了地铁购票的方便快捷，济南地铁人对人脸识别系统的人脸模块进行了硬件升级和软件优化，功能和性能都有所提升。目前，3号线基本每个站厅每组闸机阵列都有2个人脸识别专用通道供乘客使用，有效地提高了乘客进站的速度。

作为省内首条5G信号全线覆盖的地铁线路,经过济南地铁人的精心调试，3号线乘客可在乘坐地铁的旅途中体验视频通话超清晰、高清直播不卡顿、在线游戏低延迟的效果，大大提升乘客的旅途舒适度。

车站设备全部准备就绪。3号线各设备已进行多频次、全方位的设备专项测试，确保设备功能完整良好、各项指标符合设计规范。电梯、自动扶梯等特种设备已全部取得使用许可证，确保安全乘坐地铁。为了保证3号线通车安全，济南地铁人还对通车环境进行全方位的专业检测，确保各项工艺设备正常使用，为后续维护保养打下良好基础。

经过三个月试运行，列车运行图兑现率100%、正点率100%，各项指标陆续达到技术规范要求；各设备设施运转良好，设备故障率逐渐降低，可靠性不断提高，达到了人机磨合、系统提升的既定目标。

1200余名运营人员全部到位

从第一次参加3号线设计联络到第一支参建队伍的进驻，从第一个车站的接管到第一条调度命令的发出，每一个工程建设环节、每一个生产现场，都留下了地铁运营人员的身影。

济南日报记者在此前的采访中发现，1200余名运营员工早已分布在客运、司机、检修、调度等各个岗位；保安、保洁、安检等保障队伍已悉数就位。而在此前，为了达到上岗标准，运营公司广泛组织跟岗学习、师徒带教、厂家技术交底等各类培训，对列车驾驶员、调度员、行车值班员等关键岗位员工进行重点培训和送外培训，先后完成特种作业、特种设备操作等各类外部取证1782人次，内部上岗取证973人次，满足了3号线初期运营对人员素质的要求。

目前，行车组织方案、票制票价政策均已履行完有关手续，18列配属列车已全部到段，100万张单程票及各类票卡已配送到各车站，其他专项筹备工作也已按期完成。

有了1号线运营筹备的经验，3号线运营筹备从容得多。他们从人员准备、工程介入、入驻接管、综合联调等各方面都井然有序、忙而不乱。

电客车司机队长郑志申，作为第一批来到3号线的员工，一直坚持带头参与调试和培训工作，用无怨无悔的坚守和付出，在司机队长的岗位上发挥了模范带头作用。他成功为3号线培养出了一批业务精湛的电客车司机，确保了试运行顺利进行。

正是有了这些运营人员的努力，3号线才如期完成人员准备和工作磨合，为后期3号线的初期运营提供了人力支持。

为了检验运营队伍的准备效果，济南地铁人还进行了公共卫生、社会安全、自然灾害、运营突发事件等各类应急演练，演练项目包括列车故障救援、突发停电、突发大量客流等。对一些重要演练项目，他们进行了多次演练。

济南日报记者在数月跟踪采访过程中，接触到的济南地铁人还有很多很多，有的人虽没做出什么感天动地的大事，却在岗位上默默地付出着；有的人干了很多工作，记者却来不及写出合适的赞美语言告诉大家。他们集体表现出来的那种舍我其谁、勇于担当的态度，遇事抢着干、比着干的工作氛围，让济南日报记者感动不已。

他们都是普通的济南地铁人，在平凡的岗位上干着不平凡的事,为了济南的“地铁梦”迸发出无穷力量。正是有了他们的团结协作、艰苦奋斗，才有了3号线初期运营马上就到来的举城欢腾的幸福时刻。

当你坐上地铁列车，风驰电掣地享受准时交通的快乐；当你走亲访友，自豪地炫耀济南拥有多条地铁、正在加紧建设“大强美富通”现代化国际大都市的时候，你是否会记起这群可爱的济南地铁人，想起他们这几年披星戴月、抛家舍业的忘我奋斗？我相信，你会的。因为正是他们这群普普通通的济南地铁人，帮我们圆了期待几十年的泉城“地铁梦”！

（本报记者 戴升宝通讯员王富晓）

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