除了调价还应大力发展公共交通

齐鲁晚报·齐鲁壹点

记者刘飞跃

从记者探访来看,市民选择在停车场停车也有多种原因。接送重要客人,拿着大型行李,天气比较恶劣以及单纯开车图方便的市民都会选择开车去停车场,就算是不开车,也会选择打出租车,很少市民会选择坐公交车赶高铁。

山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华认为:“其实现在停车场并不少,但是为何还是感觉不够用呢?原因是不少人把停车场变成了单纯停车的地方,政府通过价格调控以提高车位利用率,公共资源有偿使用是合理的,这也是大势所趋。”

“有时候出租车不好打,公交车有时候拥堵,时间根本不好把握,自己开车去场站还是要踏实一些。”市民吴女士的说法可以说很有代表性。记者探访得知,目前从市区坐公交去济南东站能够直达候车厅,但是济南西站和济南站则需要自己走将近10分钟。而从济南站到长途汽车总站的摆渡车十五分钟发一辆,因为经常拥堵,打车甚至花费更多时间。

张汝华介绍,像日本东京等一些国际化的大城市,市民去大型交通枢纽的方式主要以地铁、公交为主,这一比例甚至达到八成,但反观我国,大多数市民选择去这些枢纽场站还是要靠私家车或者出租车。

“通过价格调整市民的出行习惯仅仅是第一步,让市民尽可能少开车去场站,政府还需要做更多的事情。政府更应该大力发展公共交通,开辟通往交通枢纽的专线、专用车道,提高公交以及大巴车的发车密度、准点率以及舒适性,让市民能够放心坐公交。”

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