“电量低于20%都不敢踩刹车” 破解车主“里程焦虑”,充电桩建设与新能源车增速赛跑

济南奥体中心停车场新能源车充电桩车位都被占用。12日,齐鲁晚报·齐鲁壹点报道了《济南最大新能源车充电站20日启用》。随着新能源车数量的不断增加,充电桩建设的迫切性也逐渐凸显,根据山东省10日发布的关于充电基础设施建设的文件,济南将在2022年前完成6470个充电桩的建设。据了解,近期济南正在制定更详细的政策,对充电桩的建设作出规划。

文/片齐鲁晚报·齐鲁壹点记者于悦

车主 开电动汽车

不太敢离开平时熟悉的范围

12日,记者在奥体中心西柳停车场的一处新能源车充电区看到,这里一共有8台充电设备,相应的有8个车位,但每一个车位上停的都不是新能源车。在这处直流充电区域的车棚上,俨然还挂着“禁止非充电车辆占位锁车后果自负”的牌子。

“这种现象很常见。”新能源车主夏亮说,他有一次外出办事,希望找个充电桩充电,办完事接着去机场。“当时电量还剩15%左右,其实是已经发警告了。我知道那附近有个充电桩,赶过去发现4个充电桩前面都已经停上了车,其中只有一辆新能源车在充电,其余的三辆都是普通燃油车。”

“我只能把车停到普通停车位,然后找停车场的管理员反映。过了一个小时,管理员给我打电话说有车离开了,我才赶紧去充电。”夏亮说,如果不是那辆车开出来,那天他的所有行程可能都要被打乱了。

对于车主来说,开电动汽车最大的问题就在于不太敢离开平时熟悉的范围,主要就是害怕离充电桩太远。“相比于燃油车,电动汽车补充能量的速度较慢,而且济南的充电桩还没有达到5-10公里的覆盖。”因此只要电量低于20%,夏亮就会不断地盯着仪表盘,而且尽量避免刹车。

除了充电桩难找,还有充电桩难装的问题困扰新能源车主。例如此前齐鲁晚报·齐鲁壹点就报道过一济南市民购买一辆特斯拉要在地下车库装充电桩受阻一事,由于装在公共区域,物业称必须经过业委会同意才能安装。

“物业不让装充电桩,也是个挺现实的问题,一是老小区电容量不足,二是考虑到消防安全,也没法强制安装。”一位业内人士表示。

现状 全市近4000个桩

但新能源车增幅更快

据统计,截至今年年初,济南共有电动汽车10830辆、充电桩2182个,比例约为5比1。不过在今年,济南的充电桩数量也增长了许多,例如鲁能领秀城今年给1000多个车位装上了充电桩,加上济南近期新建的两个大型专用充电站,总的数量接近4000个。

“这一数量可能还要多一点,因为除了大的充电桩运营平台的数据,还有一些个人例如小区里新建的充电桩较难统计。”济南市发改委电力处相关负责人表示。

目前对于充电桩与电动汽车的比例并没有硬性规定。据相关数据报告,目前国内新能源汽车车桩比例为3.5:1,平均每三辆车使用一个充电桩。

济南新能源车的数量也在逐年增长。根据济南市车管所发布的数据,2017年11月底至2018年11月,济南市新增新能源汽车6053辆。和往年比新能源汽车的增速惊人,增幅高达235.8%。这一年增加的新能源汽车数量是之前7年总和的2倍多。

一位济南新能源车门店负责人告诉记者,济南新能源车的销量的确每年都在增长,但总体数量与国内其他城市相比,还处在刚刚起步的阶段,至于充电桩的建设很多还处在“观望”状态,“电动汽车的企业在等着更多充电桩的建设,建充电桩的企业则等待着市场上新能源车的增多,都在期待着电动汽车政策的落地,让两者都能大规模增长。”

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