让“公交不打烊”拉升城市流量

本报评论员肖明君

济南首条24小时公交K101路，已经开通数天了。这条不打烊的公交线路，给这个冬天的济南人增添了一份“移动的温暖”。近日，本报记者“昼伏夜出”，深入体验了一次“夜公交之旅”，看到了各色乘车人群，触摸到沿途不同的“夜态”。

24小时公交，对于济南是个新生事物，这样一条线路，不仅提供了一个打量“城市夜归人”的独特视角，也让人们增添了告别“末班车不等人”后释然的夜生活新鲜体验。记得中国青年报曾刊载过一篇文章《北京深夜的公交车：每天都搭载着1万多人的故事》，而在记者的眼睛里，济南K101公交后半夜的车厢里，也同样布满了耐人寻味的故事：“冷了就上车暖和暖和”的代驾小哥、凌晨早起到医院为老伴排队挂号的“暖男”老大爷……

夜晚，会放大“城市的质感”。因为，对于白天忙于上班、开会、见客户、送货、上课等各种“打卡”的多数人而言，夜晚才是“我的时段”，放松、娱乐、聚会、消费购物等等，自由而惬意，轻松而自我，说夜生活关乎城市人群的幸福感，一点也不为过。这个时候，全力打造“城市夜经济”的省城，在公交车上做文章是应有之举。尤其夜公交和24小时公交的推出，自然可以实现以“公交不打烊”来拉升城市流量的溢出效应——

首先，24小时公交的到来，能将上座的客流量转换为“城市客流量”，通观全国范围，提供“24小时公交”的城市屈指可数，但是只要是有夜公交设施的，无不是夜经济活跃的城市，比如，上海的夜班车都是3字头，被称为“夜宵线”。另外，公交的安全性也会让一些夜晚不敢出门的人，走出家门，增加城市夜晚人气。

其次，24小时公交的到来，能将上座的客流量转化为“城市留人”大数据。目前各大城市都在纷纷拿出各种措施，留住高学历人才、高技术人才、高精尖人才，而城市留人靠的不仅是高薪资，还有城市软环境的助力，尤其对于各种高密度加班的“新职业人群”，如果能有一条与自己生活轨迹高度贴合的夜公交，那将是一个极大福利，也是在一个城市是否“安家立业”的考量因素。城市“留人”，公交的便利性功不可没。

再就是，24小时公交的乘客上座率还会转化为“城市游客流量”，济南作为一个有特色的旅游城市，要打造“泉城留客”“泉城回头客”等场景，便利的、全时的公交线路设计将是题中应有之义。在很多城市将“地铁送到站，公交送到家”作为公交建设诉求的时候，济南更应该为自己量身打造夜公交体系。

有人认为，是夜经济的出现拉长了公交车的运营时段，而反过来，夜公交又何尝不能拉长城市的消费时段？运营了四十多年的K101路贯穿了夜晚的济南东西两城，串连起老商埠、万达广场、泉城路等多个商区景区，带来的将是无比的便利和温暖。全新“夜”公交服务模式来了，那么济南会以什么样的业态升级来提高K101的上座率，将是下一个城市课题。

新闻推荐

草莓文化旅游节下月开幕

□记者田可新报道11月26日，第18届中国(济南)草莓文化旅游节暨首届亚洲草莓产业研讨会新闻发布会举行。记者在会上了解...

济南新闻，讲述家乡的故事。有观点、有态度，接地气的实时新闻，传播济南正能量。看家乡事，品故乡情。家的声音，天涯咫尺。