小“修理厂”造出新中国首辆重型车

孔繁礼老人翻看相册讲述重型汽车发展 新时报记者李鹏飞 摄

黄河JN150在济南汽车制造总厂诞生（资料图）

扫码看新中国第一辆重型车

口述历史人物：孔繁礼，83岁，原济南汽车制造厂副厂长。新中国第一辆重型汽车黄河牌JN150由他开往北京参展。与汽车打了一辈子交道，见证了国家重型汽车的发展。

孔繁礼和汽车打了一辈子交道，“坐上任何一辆车，就能把车的型号、配置给说个八九不离十。可如今想学手机操作却总是学不会，我这脑子记的都是车。”他笑称。

老人已满头白发，走路些许蹒跚，但思路清晰。采访中要给记者展示黄河车模型，说话间一只脚就已踩上凳子要去衣橱最上方找。跟拍的摄像记者惊出一身冷汗忙上前阻止，同时也肃然起敬，这大概就是自然反应，老一辈人说干就干的劲头，什么时候都不曾改变。

“汽车梦”从一辆组装吉普车开始

1960年4月，新中国成立后的第一辆重型汽车——黄河牌JN150型8吨载重汽车在济南试制成功，填补国家空白，开启中国重型汽车发展之路。

孔繁礼老人回忆起这段历史，依然是感慨万千，手工拆卸、40天绘出几百张草图、生产几千个零件……老人说：“济南厂以配件养成车，不叫国家投资发展生产，自力更生精神特别强，这是传统”。他满脸骄傲自豪地指着模型和一张合影介绍：“1960年5月4日，毛泽东主席在珍珠泉技术革新展览上看到这辆车后连连称赞，并绕着车仔细看了一遍。李先念副总理更是拉开车门登上去，还说‘中国人有志气，工人阶级有能力’。”

很难想象，这个生产出中国第一辆重型汽车的地方，却是一个小汽车修理厂。孔繁礼告诉记者，厂子以前叫济南汽车配件厂，一直以生产汽车配件为主。1958年，南京、上海、北京都开始生产起汽车，为了响应号召，厂子也决定尝试。当年4月，一台赠送的苏联嘎斯69吉普车被就地拆解，全厂职工各自领走零件，依葫芦画瓢，比着旧零件造出新零件。凭着不服输的干劲，17天的工夫自制吉普车试制成功，结束了山东不能生产汽车的历史，同年汽配厂就改名成为汽车制造厂，开始了“汽车梦”。

全厂上阵依葫芦画瓢自制重型车

1959年，国家调整车型规划，当时因为技术要求高、没有相应投资等原因，只有七八吨的重型汽车还没有人生产。为了以后的发展，厂里决定啃下这块硬骨头。

“重型车的样子都没见过，怎么生产？”孔繁礼回忆，1959年下半年，厂长去北京开会，在长安街上看到一辆平头车，个头挺大，一问知道是捷克斯考达8吨载重车706IT。看到这辆车，老厂长心里有了谱，“就干这个”。正巧的是1959年国庆节后，山东刚进了20辆这样的车给了潍坊运输公司。厂长刘德惠通过多方协调，其中一辆被调拨给了济南汽车制造厂。

没有图纸、没有设备、没有尺寸，只干过小型汽车，全厂职工却是干劲十足，他们再次把家搬到车间。把这辆车就地拆解，大家分组认领进行技术攻克，边拆边画图纸，再生产零部件、组装。没有设备，就随着生产过程自制。

4个半月的时间，1960年4月15日，除了驾驶室的壳子还没造好，其余部分已经被工人依葫芦画瓢安装完成了。厂长还高兴地开着这辆没有驾驶室的车在厂区转了一大圈，中国第一辆重型汽车就这样给试制成功了。

第一辆重型车一经亮相震惊全国

“第一批我们生产了三辆，一辆为五一节献礼送到北京廊坊店参加全国汽车展览会；一辆送到珍珠泉，也就是后来毛主席看的那辆；再一辆就由我开了一两年。”孔繁礼说，因为当时路不好，为了能把这辆车顺利送往北京参展，车是他坐火车“押送”去的。

1960年4月28日，这辆汽车在展览会一亮相，就震惊了全中国。孔繁礼骄傲地说：“后来人们提起重型车，那就是特指我们的黄河。这辆车的图纸还成为许多重型车的基础，江淮重型车也是用得咱的图纸。”

据了解，1963年黄河JN150开始批量生产，当年生产了约30辆，1966年达到650辆，之后产量增加，还完成过10000多辆的产量任务。从上世纪六十年代起，全国重点工程工地上，到处都有黄河牌汽车的影子。

（新时报记者张丽娟）

新闻推荐

黄楚新：内容是战胜一切的法宝

中国社会科学院新媒体研究中心副主任兼秘书长黄楚新来过济南多次。他说，济南近几年变化很大，不仅仅是城市建设，还有市民的精...

济南新闻，故乡情，家乡事！故乡眼中的骄子，也是恋家的人。济南，是陪我们行走一生的行李。