自主试制成功，后与斯太尔、沃尔沃、德国曼合作中国重汽：从黄河到豪沃的“重卡传奇”

马勇，一位在运输路上奔波了30余年的老司机，从老黄河汽车，到斯太尔、沃尔沃，再到现在豪沃、汕德卡，他和他的父辈都经历了，见证了济南造重型卡车的一次次进步，也见证了中国重汽一次次技术跃进。

从吉普车到重卡

20世纪50年代，汽车进口是重大难题。在这种形势下，当时还是以生产汽车配件为主的济南汽车配件厂（中国重汽的前身）决定生产汽车。1958年，济南汽车配件厂在职工代表大会上做出了“五一”完成试制汽车的“跃进”计划，掀开了25天试制汽车的神话。终于，第一辆“黄河”牌汽车问世了，只不过这辆车是吉普车。

同年8月，济南汽车配件厂正式改名为济南汽车制造厂。1959年，国家第一机械工业部六局召开试制汽车的车型分工规划会议，当济南汽车制造厂得到消息派人到北京时，车型分工规划已经结束，只剩下78吨的重型车。 1960年4月15日，中国第一辆重型汽车——黄河牌JN150型8吨载货汽车诞生。

1960年5月4日，毛主席在济南珍珠泉参观山东省技术革新、技术革命最新成果成就展览时，仔细观看了黄河牌JN150型8吨载货汽车后，对这辆车称赞不止。黄河牌汽车在一夜之间享誉千家万户。黄河牌JN150型8吨载货汽车的诞生，改写了新中国不能生产重型汽车的历史。

从中国到走向国际化

“听父辈们讲，第一批黄河重卡还完全没有机械助力，虽然和现在的卡车没法比，但在当时的国产卡车里已经很先进了。”马勇说。20世纪60年代后期，这种车开始进入国际市场。

时间转眼到了20世纪80年代，1984年，济南汽车制造总厂（中国重汽前身）与中国其他整车、发动机及零部件制造商合并，组成重型汽车工业联合公司，从奥地利斯太尔公司引进整车技术，在国内联合生产“斯太尔”系列重型汽车，济南汽车制造总厂是主要项目单位之一。

如今，“斯太尔”在很多人嘴里依然是重型卡车的代名词。在加速消化吸收“斯太尔”技术的过程中，济南汽车制造总厂利用斯太尔先进技术优化“黄河”第二代产品，在斯太尔产品和黄河产品的系列化、通用化方面积累了大量的经验。2001年1月18日，中国重型汽车集团有限公司在济南正式宣告成立，后与沃尔沃卡车公司重型汽车合作，成立合资企业济南华沃卡车有限公司，第二年本土生产的第一辆沃尔沃重型卡车下线。2005年12月12日，中国重汽集团自主开发、拥有自主知识产权的HOWO重型卡车第10000辆驶下生产线，标志着HOWO重卡当年投放市场当年产销突破万辆，创造了世界重卡历史上的奇迹。2009年，中国重汽与德国曼公司正式签署合作协议，全面启动双方的战略合作，影响至今。

从传统到无人驾驶

如今是一个信息社会，互联网、大数据、人工智能快速发展，改变着各行各业，当然也包括汽车行业。在众多汽车制造商，甚至互联网企业都在研发制造智能汽车的时候，中国重汽也提前布局。

2017年12月17日，中国首款智能卡车——中国重汽的汕德卡正式投放市场运营，作为首批体验用户，车辆安全性是王鹏最为看重的因素：“这种车集防追尾、防侧翻、防窜道、防溜车、自适应巡航五大功能于一身，安全性能极大提高。”到现在，1年零8个月累计行驶28万公里的陪伴，“跑得快、油耗低、高效可靠”是王鹏对这台智能汕德卡的评价。

2018年4月12日，中国重汽、天津港及主线科技三方联手打造推出重汽豪沃T5G纯电动无人驾驶牵引车，这标志着中国重汽成为全球首家推出无人驾驶电动卡车港口运行的主机厂。2019年1月22日，济南智能网联汽车测试道路正式开放，中国重汽豪沃无人驾驶公交车上路测试，获得成功。（济南报业全媒体记者刘彪）

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