济南穿黄隧道建设再提速北岸工作井主体结构完成盾构机加紧组装调试中

超大直径泥水平衡盾构机由北向南掘进穿越黄河记者白鑫燚摄商报济南消息（记者白鑫燚孙姮）盼望着，盼望着，备受关注的穿黄隧道终于有了新进展！昨日，记者获悉，截至目前，济南黄河隧道北岸工作井主体结构完成，盾构机正加紧组装调试中，完成后将进行联调联试。

据悉，由济南城市建设集团负责建设的济南黄河隧道，是目前国内在建的直径最大的公轨合建隧道。而作为国内超大直径盾构隧道首次穿越地上悬河，它被誉为“万里黄河第一隧”。自2017年12月1日济南黄河隧道工程正式破土动工，标志着济南正式拉开北跨携河发展序幕。至今，已经有近两年过去。

济南黄河隧道工程位于城市中轴线，北连鹊山、济北次中心，南接济泺路，距建邦黄河大桥和济南黄河大桥的垂直距离分别为5.3km和5.1km，采用市政道路与轨道交通M2线合建的方案。济南黄河隧道全长4760m，隧道盾构段长约2519.2m，工程采用最先进的两台超大直径泥水平衡盾构机由北向南掘进穿越黄河，整机长166m，总重4000t，刀盘开挖直径15.76m，刀具共计347把。最大掘进速度为45mm/min,设计最高水压7.5bar，最小转弯半径为750m，是山东省首台超大直径泥水平衡盾构机。“本项目共需管片2537环，由管片预制场统一预制，管片场配备了全国首个大盾构管片自动化生产流水线，实现了管片预制智能化制造。”工作人员介绍说。

据介绍，目前，按照城建集团北跨桥隧“大干六个月、决胜秋冬季”会战安排部署，该项目各项工作正加紧组装调试中。记者获悉，黄河隧道北岸工作井及后续始发段主体结构全部完成，剩余明挖暗埋段主体结构已基本完成，明挖敞开段主体结构已全部完成。S-1176（黄河号）盾构机主机及后配套组装完成，S-1177（泰山号）盾构机主机开始下井拼装地面配套设备基本到场并安装完毕，盾构机调试完成后进行联调联试。此外，南岸接收井地连墙以及桩基全部完成，合建段、北岸接线道路各项工作正加速推进。

该工程贯通后，汽车、地铁将同步穿黄，消除困扰黄河两岸融合发展的交通瓶颈。将大大加强济南北部新城与主城区的联系，实现新城市综合功能提升，加快新旧动能转换，加速济南从“大明湖时代”迈向“黄河时代”。而据之前报道，济南要在新旧动能转换先行区规划范围内划定5至10平方公里的引爆区，加快“三桥一隧”建设和产业项目落地，尽快形成聚焦和要素集聚，形成先行区建设发展的新看点。

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