水下隧道工程建设数量和规模不断提高 首个水下隧道专业技术研创平台成立

□记者常青通讯员刘福昌报道

本报济南讯8月24日,中国岩石力学与工程学会水下隧道工程技术分会在济南正式成立,20多位院士、专家在会上分别作报告,交流了当前最先进的水下隧道设计、施工、装备制造理念和技术成果。此次大会由驻济南企业中铁十四局集团有限公司主办,依托他们在穿江越海大盾构隧道施工中的技术研发实力,被中国岩石力学与工程学会授予组建水下隧道工程技术分会的重任。此次大会选举产生了学会组织机构的理事长、副理事长及理事单位等,成为全国第一个水下隧道专业技术研创平台。

据中国岩石力学与工程学会秘书长杨晓杰介绍,世界水下隧道盾构法施工至今已有194年的历史,而中国水下隧道盾构施工技术只有十几年时间。进入21世纪以来,我国水下隧道建设迅速发展,尤以水下大直径盾构隧道最为瞩目。以南京长江隧道为代表的长江水下隧道成为行业标杆,“万里长江第一隧”——南京长江隧道开启了我国在复杂条件下修建水下大直径盾构隧道的先河。“全球首条特高压穿越长江隧道”——苏通GIL综合管廊、“国内第一条跨海地铁盾构隧道”——厦门地铁2号线穿海隧道、“中国高铁智能建造第一隧”——京张高铁清华园隧道、“万里黄河第一隧”——济南黄河隧道等一大批水下盾构隧道工程相继贯通或开工建设,我国已成为世界上水下盾构隧道工程规模最大、数量最多、地质条件和结构形式最复杂、建造技术发展速度最快的国家。据不完全统计,目前我国开挖直径14.5米以上的超大直径水下盾构隧道建成约14条、在建19条,规划待建14条以上,占全世界同类隧道总数的一半以上。

中铁十四局集团有限公司党委书记、董事长吴言坤表示,学术分会将立足科技前沿,重点聚焦水下盾构隧道,加强产学研合作,推进研发、施工、装备制造、运营保养等领域取得长远进步,扛起建设水下隧道王牌军的大旗,引领世界水下隧道建设新潮流。

高峰论坛上,中国岩石力学与工程学会名誉理事长钱七虎院士表示,我国水下隧道建设从无到有、从学习到领跑,用辛勤和汗水换来今日荣耀。随着国家经济一体化和大通道建设快速发展,水下隧道工程建设数量和规模不断提高,铁路、公路、市政、供水、供气、防洪、水电等行业领域对跨江越海隧道工程的需求与日俱增,渤海海峡跨海通道、琼州海峡跨海通道等世界级跨海工程也进入加速论证阶段,我国即将迎来海峡大通道建设的黄金时代。水下隧道向长距离、大直径、大埋深、高水压等方向发展,对隧道勘察设计、施工管理、工程技术和装备制造等提出一系列全新的课题。

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