省城出租车被质疑变相涨价 本报记者调查回应社会关切 打的涨价 涨点在哪

济南市民出行，有时会打到像这样起步价高于9元的新能源出租车">现在济南市民出行，有时会打到像这样起步价高于9元的新能源出租车还有部分这种橙色的礼宾车起步价也较高记者白鑫燚摄日前，本报针对济南市出租车车型不同、收费不同因而价格差距较大进行了详细报道，引起市民高度关注。由于仍有大量市民对目前市区内高端化、个性化出租车不能辨别，继而引发了“高价出租车”有哪些类、当初为何设这么多车型、为什么新能源车成本低价格反而更高等热议。对此，记者再次对省城出租车市场做了进一步调查。记者白鑫燚孙姮实习生李沛青

1问：为什么要设高端车型

“济南大部分出租车都是绿色的，但现在蓝色的多了，还有橙黄色的，说是价格不一样。”市民李女士说。有细心市民发现，从去年下半年开始，济南市面上的巡游出租车车型突然多了起来。仅从车身颜色来看，就有绿、黄、蓝、黑4种，而仔细辨别后发现，就算同颜色的车型也有不同。

那么，济南市究竟为什么会在出租车车型种类上大力推进？济南市客管中心相关负责人告诉记者，根据交通运输部要求，出租汽车行业的发展应当按照建设资源节约型、环境友好型社会的要求，从所提供的个性服务需求的特点出发，坚持合理、适度发展，提供多样化、品质化、个性化服务。

“之前不少来济游客普遍反映济南出租车外形太破，车内环境不舒适。针对市民反映以及为提升济南城市形象，出租车公司陆续上新了部分高端车型。”工作人员表示，而考虑到济南市近年来环保压力较大，在国家倡导新能源汽车发展的大趋势下，出租车企业上新的车辆又以新能源汽车为主，而目前绿色牌照的新能源汽车又分为纯电动式和插电混动式。这样一来就又有了两种不同结构的大分类，自然车型也会更丰富一些。

据介绍，目前济南的出租车有四大类，有10种左右车型，分别是传统“双燃”出租车（平时街上最多、薄荷色）、新能源出租车（分为纯电动与插电混动两类、蓝色）和礼宾车（黑色），从而满足不同市民群体的用车需求。“具体什么车型也由企业根据市场情况自主决定，像商务车型趋于为高端商务人士提供点对点服务。”客管中心工作人员说。

2问：上高端车算不算涨价

记者了解到，礼宾出租车在南京、青岛、上海等许多城市很普遍，但在济南仍处于起步阶段。据《2018年度巡游出租汽车退旧更新工作方案》，济南市首次明确要求要促进济南发展礼宾出租车，但是，文件也规定礼宾车投放数量不超过企业注册车辆总数的30%。作为个性化服务出租汽车，鼓励使用汽油和天然气(CNG)两用燃料车型或符合新能源标准的车辆，七座及以下轿车、SUV或MPV车型车辆购置税的计税价格不低于14万元，运价实行市场调节价，经营权期限为8年或行驶满60万公里报废。鼓励各经营者从退旧更新的指标中（比例不超过当年度更新数量的30%）投放多样化、差异化的个性化出租汽车，如无障碍出租汽车、商务用车、老年人用车等。

目前济南约有出租车8580辆，据记者调查了解到，其实高端车型也是近几个月才渐渐多起来的，就现在已公布的数据测算，目前总量仅有300辆左右，基数依然很少。但是，今明两年内将有4000辆左右的出租车更新迭代，据司机们介绍，企业更新车辆会参考他们的意见，而大部分司机则选择更换为新能源汽车或者礼宾车。“大家都觉得新能源车才符合出租车行业发展的大趋势。”司机张师傅告诉记者，毕竟一开就是6年，也担心选择旧车型会被强制淘汰掉。

那么，起步价9元的“薄荷绿”出租车会不会被逐渐加入的多样化车型更新替代呢？“不会。个性化、高端化车型属于特定服务群体，而且新能源车虽然是未来的出租车行业发展趋势，但价格较低的普通出租车还将一直大量存在。参考目前公布的文件规定，高端个性化车型的数量是不能超过所运营车辆30%的。”工作人员说。

3问：各车型是如何定价的

然而因为车型诸多、收费标准又各不相同，让不少市民犯了迷糊。出租车司机李师傅告诉记者，新能源车和礼宾车的价格要贵些，但很多乘客并不知道，因此自打开上新能源车型，自己也接了不少投诉。“司机也未必都摸得清，更何况乘客。”李师傅说。

那么，市民应如何判断不同种类的出租车价格呢？对此，记者拨打了济南出租车热线96576，得知仅就价格而言，济南出租车收费标准分为起步价9元、12元、13元、15元、18元不等，其中9元为普通出租车起步价，其余为礼宾车或由政府界定的个性化服务出租车。

而对于目前市面上见到的绿、黄、蓝、黑四种出租车车型，除了常见的“薄荷绿”普通出租车之外，其它出租车无法单纯依据车身颜色来判断其定价。“以蓝色的出租车为例，首先便分为新能源车型与非新能源车型两种，而新能源车型中又分为纯电与油电混合车型两种。除此之外，同为油电混合车型，但又分为起亚K5、荣威或其他品牌的几种车型，这里面每个类别每种车，定价全都不一样。”客服人员介绍说，仅蓝色出租车就有三四种价格区分，因此市民在乘车前需注意车门上贴着的价格标签。除此之外，目前还有一种别克GL8高端商务出租车起步价达到了18元。

“礼宾车、商务车车型成本相比普通出租车要高出许多，因此价格虽高但也在合理范围内，具体将由企业来定，暂时没有统一标准。”据工作人员表示，这是由出租车公司自己统计上报，然后交通运输部门汇报给物价部门，由物价部门认可备案后确定执行。

4问：坐新能源车咋这么贵

采访中记者发现，出租车公司在选择新营运车辆时，普遍不约而同地瞄准了新能源车。无论是帕萨特，还是其它车，都要求至少是油电混合插电式新能源车，甚至还有公司在考虑新上纯电动新能源车。但按照定价标准，目前济南出租车的收费标准分为起步价9元、12元、13元、15元、18元不等，其中只有普通出租车起步价9元，其余价格标准基本上都是使用的新能源车辆。

“新能源车型都是纯电动或者油电混合的，既然是节能减排，车辆烧油少了，价格应该更低才对，怎么反而还高了呢？”看着高出十几块的车费，市民张先生表达了困惑。而出租车司机给他的解释则是，自己驾驶的起亚K5出租车虽为新能源车型，与其说为礼宾车，其实是政府规定中的个性化服务出租车。“车辆采购价格较高，所以乘坐新能源车辆价格确实会比较昂贵。”出租车司机说。

且同样是新能源出租车，插电混动式和纯电动式车辆的价格差距也会很大。相关工作人员分析，插电混动式出租车虽然既可以充电又可以烧油，但绝大部分的车还是以烧油为主，加上这种汽车是双动力，后期保养费用也比纯电动车贵出很多，因此运营成本更加高昂。再一方面，新能源车型的价格要比燃油版车型贵30%-60%，因此司机每月向出租车公司交的“份子钱”也会多，自然新能源车的起步价和公里价也会上涨。

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