欧亚班列直通欧洲腹地 济南“陆通”朋友圈扩大到12国

6日，从济南发出的欧亚班列。 新时报记者盖幸福 摄

6日，在一阵急雨中，济南欧亚班列发车，与以往任何线路不同，此次目的地朝向匈牙利布达佩斯。线路的开通，意味着济南欧亚班列，首次直通欧洲腹地。

8个月时间，济南欧亚班列，实现在欧洲“纵横”奔驰：总线路从3条增至5条，辐射范围从8国增至12个国家。

这次班列，由济南南站（济南国储铁路国际场站）始发，经二连浩特出境，先后穿越蒙古、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、捷克、斯洛伐克等6个国家，最终到达匈牙利首都布达佩斯，线路全长11000公里左右，运行时间约16天，全列共搭载41车40英尺集装箱，货物由装饰材料、生活日用品及小商品组成。

据了解，济南首班欧亚班列自2017年8月4日开行以来，稳步发展，成为全省首条运营常态化的班列，特别是2018年10月31日全省班列统筹整合为“齐鲁号”后，济南市借力发展，进入快车道，班列发行数量及质量大幅提升，尤其是2019年济南市口岸和物流办公室成立后，亮点纷呈。

短短半年多的时间，新开三条线路，比此前两年新开线路还多一条。发车数量也呈几何级增长。济南市口岸和物流办公室统计数据显示，今年上半年共开行81列，货物重量6.5万吨，货值1.55亿美元，同比分别增长 575%、1485%、525%；开行数量、货重、货值都超过了2017、2018两年之和。

运输货物的质量和结构明显改善，由最初的日用品、服装、小商品等低附加值产品，逐步拓展至汽车、家电、机械设备、激光雕刻机、汽车零部件等高附加值产品；进口货物主要是中亚的棉纱、俄罗斯的板材、纸浆、面粉等。济南欧亚班列承担全省国际物流贸易的“直通车”、外向型经济发展的“加速器”作用愈加明显。

在运量高速增长的同时，济南市欧亚班列正一步步告别“空车跑”，往返双向运输日趋均衡。统计数据显示，目前回程班列与去程班列数量之比达到了56%，比2018年高32个百分点；今年上半年，济南市回程班列占全省90%以上，龙头地位凸显。

（新时报记者盖幸福）

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