走近71岁铁路老职工的“机车岁月” 从蒸汽机、内燃机到电力机车，他自称“有幸参与并见证这段历史”

翟连文展示当年的班组合影

新时报记者李尚隆 摄

“远看是要饭的，近看是掏碳的，一问原来是机务段的。”回忆起与蒸汽火车结缘的20年，老翟这样回忆道。老翟名叫翟连文，71岁的他是铁路部门的一名退休职工。从驾驶蒸汽机的灰头土脸，到驾驶内燃机的激动，再到退休后，看着如今动辄时速300多公里的高铁，他感慨万千，又倍感骄傲。

27日，记者来到翟连文家中，最先映入眼帘的就是桌上一张泛黄的老照片。而这，也是老翟的心头宝，是他每天都要翻看的物件。照片上，10个年轻小伙在一个蒸汽机火车头前，拍下合影。蹲在正中间的，正是老翟。照片摄于1971年五一劳动节，那一年，他们班组被评为“安全行驶百万公里先进机车组”。

“开蒸汽机火车的标配是3人一组，司机、副司机和司炉。”老翟回忆，1970年，他被分配到原济南铁路局当了司炉，“就是拿铁锨铲碳，铲到炉子里面烧”。从司炉学徒工，到司机，他用了10年；蒸汽火车的司机，他一干又是10年。

回忆起那段与蒸汽机“纠缠”的日子，老翟感慨万千。蒸汽机火车的车头极为特殊，锅炉在前，司机在后，只有侧面有个小窗。“想要看路，只能把头从侧窗探出来。”他回忆，随着火车的前进，锅炉飘出的黑烟几乎全都打在了他的脸上，“开一段车好几个小时，下来以后肯定是灰头土脸。”这扇小窗一年到头，从未关过，即便是下雨下雪，老翟也要穿着雨衣，把头探出窗外。

随着技术的更新，在老翟的记忆中，1990年，他们机车组要更换为内燃机火车，为此他们老司机要专门培训3个多月。“当时知道了内燃机火车车玻璃在前面，再也不用把头探出去，不用‘吃灰’，车上还有了时速表、监控这些设备，可把我激动坏了。”

老翟仍记得，他第一次开内燃机火车是从聊城到石家庄，开了大概3个小时左右。在他看来，自己半辈子都在与蒸汽机火车打交道，突然开上内燃机火车，生怕电路之类的部件会出问题。“当时时速大概是60公里左右，主要还是因为线路、钢轨还没跟上。”

开了不到一年，老翟成了管理人员，直到退休。回忆起这段过往，老翟最骄傲的，是从业这些年来，没有出过一次事故，“我可以骄傲地说，我没有给国家和人民造成过一丁点的生命财产损失”。退休后，老翟依然关心铁路事业发展，“真是一步步看着火车速度越提越快。从蒸汽机到内燃机，再到电力机车，到现在的高铁，时速动辄就超过300多公里，我为曾经参与其中而感到骄傲，为见证这段飞速发展的历史而感到自豪。”

（新时报记者李尚隆）

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