省城东韩路小楼今日拆除，此前该路段最窄处仅四米 近20年“卡脖子”路终于要打通了

最窄处仅剩4米，公交车驶过时其他车辆需停车避让记者白鑫燚摄沿街商铺已挂出拆迁处理信息记者白鑫燚摄济南有一条近二十年的“卡脖子”路将于今日打通！原来此前，“携手并肩”的机床二厂路、东韩路两条道路为市内著名“肠梗阻”道路之一，成了附近居民出行的一块“心病”。然而在2017年，槐荫区的机床二厂路率先完成改扩建后，位于市中区的东韩路处境便有些尴尬，人车混行、道路拥堵、剐擦碰撞都成了家常便饭。之所以无法进行道路拓宽，主要是因为该路段被一座“掐腰”建筑卡了近二十年。昨日，记者获悉，该建筑将于今天上午被拆除，随后便进行道路修复，预计10天内完成。记者白鑫燚孙姮

10米的路被“卡”十几年最窄处仅4米，拥堵、刮擦成日常

沿着机床二厂路向西走到尽头是一处楼盘，楼盘东侧拐弯向南便是位于市中区的东韩路。附近居民反映，这段路最容易发生交通拥堵与刮擦事故。

昨天傍晚六点多，记者来到长约320米的东韩路谷庄段。因临近晚高峰，约10米宽的道路上，机动车、公交车、电瓶车、自行车与行人混行，再加上道路两旁有汽车占道，有商户临街支起的摊子，让整段道路变得十分拥挤。行人路过时需要提高警惕，以防被途经车辆蹭到。再往南约50米处，一座小楼“掐腰”而立，让路面立刻变窄仅有四五米宽，两辆车错车通过都很吃力，还时不时有自行车和电动车“见缝插针”。若是赶上K124路公交车经过，周边车辆只能停车避让。

“向南大大小小十多个居民区，估计得有10万人了，都需要从这里到机床二厂路再上经十路、经七路。这些年私家车越来越多，但路还是那么窄。早晨上班高峰期大家赶时间，谁也不肯让，堵车成了家常便饭，刮擦事故时有发生。”附近居民李先生告诉记者，东韩路因为附近济微路中学正在放暑假，近期拥堵有所缓解。而以往在学生上学、放学时，整条路都被堵得水泄不通。据临街一位居民回忆，十几年前谷庄拆迁时进行了道路拓宽，但由于多种原因，个别住户没有拆迁，其中典型的就是这座“掐腰”小楼。若能将其拆除后恢复道路原本面貌，后期再进行拓宽，周边拥堵或将得到有效缓解。

“掐腰”建筑成通行心病商户坦言提心吊胆，难经营

记者在现场看到，临街而建的“掐腰”小楼有三层高，尚有三四家商铺在营业。“我们是十多年的老店，真没这么做生意的，天天说拆天天提心吊胆，货也不敢进了。”其中一家已张贴出“拆迁处理”信息的眼镜店老板告诉记者，因早有拆迁计划，他们店中已经许久没进新货，之后也不打算继续经营。近一年多连租金都是一月一交给房东，而在进入八月份后还将变为一天一交。

资料显示，东韩路这座“掐腰”小楼由来已久。先是1998年左右谷庄旧村改造，建了欣都小区，为了方便出行，村里出钱修了这条东韩路，10多米宽，当时就没有拆除这座小楼。2005年左右，欣都花园建设，完全可以占用小楼土地，但依然没有谈拢，也就没有拆除。至2017年，与东韩路相连的机床二厂路改扩建之后，它变成了制约东韩路扩宽工程的“咽喉要道”。一晃又两年过去，虽已有拆迁计划，但也因种种原因，迟迟未动工。

“都说最近要拆了，楼拆了是不是就能修路了？隔壁机床二厂路拓宽后有20多米宽，东韩路到现在最宽也就10米，两条路相接相当于粗管子接了个针头，流水能快吗？”居住在谷庄新都花园的刘女士向记者表达了疑惑。此前，坑洼不平又狭窄难行的机床二厂路跟其相连的东韩路一直是牵制附近居民出行的一块“心病”。

在2017年，济南市委市政府部署安排、市交通局牵头进行钉子路瓶颈路工程建设，槐荫区机床二厂路被列入其中，并在当年7月完成改扩建。由于分属两个区，与机床二厂相连的市中区东韩路并不在其列，无法同步施工。“堵了近10年，人心里也堵得慌。”刘女士说。

10天内完成道路修复近20年道路“顽疾”就此打通

随着近几年济微路中学校区搬迁至附近小区后，反映东韩路拥堵情况的市民越来越多，这条道路被多次报道后便成了济南著名“肠梗阻”道路之一。

记者探访发现，目前，该楼的商铺门前均已贴出24日中共济南市委办公厅、济南市人民政府办公厅联合下发的《关于全面拆除违法建设的通知》《济南市拆违拆临行动方案》。而在白马山街道办事处管委会张贴的通知中显示，根据要求，此处房屋实际面积与证载面积不符，存在改建扩建，改建扩建部分未依法取得建设工程规划许可证(乡村建设规划许可证)，属于违法建设，限期3日内自行拆除，逾期将由政府相关部门协助拆除，落款为2019年7月22日。

记者向负责该片区的市中区城管局行政执法大队白马山中队求证后得知，在济南市“拆违拆临”的背景下，东韩路这座“卡脖子”小楼计划将于26日上午被“拔掉”。“暂定的计划为周五早上九点开始拆迁，而之所以定这个时间，也是考虑到避开上班的早高峰，避免给片区居民出行造成麻烦。”白马山执法中队罗云波介绍说。而截至记者发稿，暂未接到延期拆迁的通知。

如此一来，东韩路又将何时恢复通行呢？是否还会进行拓宽？“在建筑被拆除后，我们将立刻安排队伍搭建围挡，对道路进行施工修复，预计将在十天左右完工。届时，这条近二十年的卡脖路也将彻底打通。”据市中区市政局工作人员介绍，恢复后的东韩路为双向两车道，可暂时缓解“卡脖子”带来的拥堵。此后，还将结合片区的发展再进行研究规划，或将先设立行人通道进行人车分离。至于是否再继续拓宽，则需后期再进行规划研究。

追问

道路拓宽后公交车会增加吗？

K33、K124路小站牌已改为候车亭

在2017年，位于济南市槐荫区的机床二厂路已根据要求完成改扩建，对原有的两车道进行拓宽、变成双向三车道，道路宽敞明亮，通行能力大大提升。而就在近日，不少市民看到位于机床二厂路的公交站台也已搭建完成。而随着如今东韩路的道路修复、拓宽工程一锤定音，让周边不少居民猜测，随着片区的发展、路面的拓宽，是否公交车的班线、数量也将继续增加？

“看，原来就是一个小牌子，车不停都不好找。这两天公交站台建起来了，亭子增加了两三个，看起来敞亮多了。”家住吉尔北苑的市民顾女士告诉记者，进入机床二厂路一路往西，多年以来都只有K33、K124两路公交车，但因周围居民小区多而集中，还有好几个小学、中学、幼儿园、工厂，因此公共交通的需求量并不低。

“早高峰的时候非常明显，K33路几乎趟趟车都是满的，好多人是乘坐K124路从白马山那边过来中转换乘，再坐K33路上经十路。而且不止上班的人，老人、学生都特别多。”在K33路首发站，正在等车的王先生表示，最头疼的还是末班车时间过早。主干线上的K101、K102路收车时间都已调整为零点，但机床二厂路沿线的公交车收车时间较早。“不是发展夜经济吗，两趟车能有一趟车延长收车也好，经常加个班回来就没车了。”王先生说。

记者了解到，目前，通行该片区的K33路公交车由济南东站开往映月紫云城，沿南辛庄西路向南、机床二厂路向西至映月紫云城，便不再向南走。而K124路则由白马山铁路新村开往市立五院，沿白马山西路向北、机床二厂路向东，然后单向沿南辛庄西路向北、经十路向东、南辛庄街向西、机床二厂路向西折返回白马山西路。两趟车的末班车覆盖时间均能达到晚十点左右。除此之外，济南公交还开通S115路定制公交线路，于早晨6点50从白马山铁路新村出发，经东韩路、机床二厂路转经十路一路向东，保障通勤乘客出行。

而对于道路工程完成后是否还会对公交班线进行加密、调整，济南公交相关工作人员告诉记者，日后将视该片区的客流情况进行科学调配运力。“我们有专业人员进行数据监测，如果日后居民需求大，再做具体调整。”该工作人员说。

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