开源路南延将上跨胶济铁路，主桥宽37.2米济南东城将现首座跨铁路桥

时报4月28日讯 （记者罗晓飞）开源路南延工程最终方案明确，将以桥梁形式上跨胶济铁路。5月28日，济南市自然资源和规划局对开源路（工业北路至涵源大街）道路建设工程用地选址进行公示，其中跨铁路主桥设计双向三车道，两侧为非机动车道，主桥宽37.2米。开源路南延工程建成后，将是东部城区第一条上跨胶济铁路的市政道路。

其实，2018年开源路（工业北路至涵源大街）道路建设工程相继启动了环评以及相关工程招标，但因种种原因工程暂时搁置。当年12月，交通部门解释称：开源路道路建设工程北起工业北路、南至涵源大街，因项目立项环节繁琐，争取将该工程列入2019年建设计划。

去年开源路南延工程环评报告披露，该工程含一座跨铁路桥梁。这在本次道路建设工程用地选址公示中予以明确。根据设计方案，跨铁路桥主桥宽37.2米，为双向三车道，两侧预留公交车道，最外侧为行人和非机动车道。北侧跨铁路引道从铁厂北路以南开始，南侧跨铁路引道止于中林路附近，南北两侧引道和引桥均宽31.5米。南北两侧地面道路红线宽35米，设计为双向三车道。根据今年3月发布的开源路（工业北路至涵源大街）道路建设工程穿越铁路段建设工程总承包（EPC）中标公告显示，工期730天，规模1200米。其他地面道路建设工程工期450天。

东部城区路网中，开源路一旦南延至开拓路，将连通新东站片区、盛福片区、高新区，尤其是能打通盛福片区南北梗塞。而在二环东路以东城区现有南北向道路中，奥体中路、凤凰路、凤鸣路以及工业南路都是下穿铁路，只有开源路南延工程以桥梁形式上跨铁路，一改雨季铁路箱涵桥洞容易积水的问题。

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