路沿石错位刮坏汽车 耄耋老人实测维权 老人质疑这种设计存在安全隐患,历下区园林绿化管理局:出于绿化考虑

事发路段路沿石高低不平且有错位的情况。图片由首席记者程凌润摄事发现场,车轮被路沿石卡住。路沿石高的地方有30多厘米。实地测量后丁先生手绘路沿石结构图准备维权。 □首席记者程凌润实习生阎玲慧刘萌

自家汽车被“错位”的路沿石刮坏以后,80岁的丁先生就跟路沿石杠上了,他不仅到现场实地测量了路沿石的高度,还绘制了路沿石的结构图查找相关标准维权。

今年1月24日傍晚,丁先生驾车在山大路右转时蹭到路边绿化带中“错位”的路沿石,汽车遭到损坏。由于事发地点的路牙石比其他路段要高,且存在高低错落的现象,他质疑路沿石的设计存在问题。对于此事,历下区园林绿化管理局回应:路沿石“超高”出于绿化考虑,是否存安全隐患需专家再论证。

右转时被路沿石卡住维修费花了3万多

丁先生是一个名副其实的老司机,已是耄耋之年的他经常驾车外出。1月24日傍晚,丁先生驾驶凯美瑞轿车途经山大路与文化东路路口附近时发生了意外:车辆右转的时候蹭坏了右前车胎,右侧车头和右前门也不同程度受损。

“距离路口还有50来米,那个地方正好是直行车道变成右转车道的地方。”丁先生说,事发时他驾车的车速并不快,但在右转时意外地蹭到了绿化带旁的路沿石。

他下车后发现,此处的马路牙子并非平直的,所以车胎在碰到路沿石凸出的部分时被卡住。

在惯性的作用下,整辆车发生了偏移,向前滑行了将近1米。“当时车里只有我一个人,幸亏我系了安全带,伤得不严重。”丁先生说,他的左手被蹭了一下。

事故发生后,正在路口执勤的交警处置了该起交通事故,最终认定丁先生负有该起交通事故的全责。随后,事故车辆也被拖至4S店进行维修,累计花费3万余元。

路沿石“错位”设计存在安全隐患

“谁开车没有蹭过马路牙子啊,不过大多数情况可以直接爬上去,或者有轻微的刮擦。”在丁先生看来,路沿石保护行人和车辆安全,应该是平滑的,而不是有“错位”的情况。

“没有高出来的那一块石头的话,我的车胎是不会蹭坏的,而是会滑行一段距离。”丁先生说,他所遭遇的交通事故与“错位”的路沿石有关系。后来,丁先生发现:不仅是事发地点的路沿石有“错位”的情况,位于经十路与解放路之间的山大路两侧的路沿石也存在“错位”的情况。

“我问过一些出租车司机,他们都说以前没有见到过错位的路沿石。”据丁先生介绍,事发路段的路沿石每隔三块就有一块比较高,他认为这种设计有问题,存在安全隐患。

路沿石最高处35厘米老人手绘图维权

为了弄清楚“错位”路沿石存在的问题,丁先生在事发后再次来到现场。这次他拿来了卷尺,并且对“错位”的路沿石进行了测量,发现“错位”路沿石的落差超过了5厘米。

据了解,丁先生是一位书画爱好者,实测路沿石现场后他着手绘制了路沿石的结构图,并且在上面标注了其测量的数据。“我测量的路沿石最高是35厘米,落差是5厘米。”在接受生活日报记者采访时,丁先生拿出了他绘制的多张路沿石简略图,上面还有道路的标志。

“我在网上搜索了路沿石的施工标准,上面的要求是很严格的。”丁先生查询相关路沿石施工标准后发现,路沿石要求质地均匀、表面光滑无裂纹、棱角完整、外观一致,而路沿石的高度露出路面不得超过20厘米,接缝处错位不得超过1毫米。

因此,丁先生认为山大路“错位”路沿石并不符合标准,存在“超高”和“错位”的问题,存在着安全隐患。“维修轿车的费用,我不需要他们来赔。”丁先生说,他盼着相关单位对山大路“错位”路沿石是否符合相关标准做出解释,并且希望相关部门把这一安全隐患排除掉。

记者探访错位路沿石曼延两公里有多处摩擦痕迹

4月26日上午,生活日报记者实地走访了事发地点,发现山大路两侧的绿化带均设置了材质较新的路沿石,靠近道路一侧的路沿石每隔3块会有1块凸出来,存在这种情况的路段总共有两公里。

生活日报记者用脚步丈量发现,每块路沿石的长度约1米,“错位”高出来的路沿石非常显眼。随后,生活日报记者利用卷尺对西侧绿化带内侧的路沿石进行了测量,发现较矮的路沿石高度是20多厘米,较高路沿石高度将近32厘米,两者之间的落差将近7厘米。

在山大路与文化东路路口往南50米左右的地方,生活日报记者注意到,靠近山大路东侧右转车道的路沿石上有多处遭到损坏,有的地方还能看到轮胎摩擦的痕迹。

相关标准立缘石高度一般不超过20厘米

“缘石应设置在中间分隔带、两侧分隔带及侧带两侧,缘石可分为立缘石和平缘石。”5月7日下午,生活日报记者查询相关资料了解到,《城市道路工程设计规范》(CJJ37-2012)“5.5缘石”部分有关于缘石及标准的介绍。

该设计规范指出,立缘石宜设置在中间分隔带、两侧分隔带及路侧带两侧；当设置在中间分隔带及两侧分隔带时,外露高度宜为15厘米-20厘米；当设置在路侧带两侧时,外露高度宜为10厘米-15厘米。不过,排水式立缘石尺寸、开孔形状等应根据设计汇水量计算确定。

■相关回应

施工单位:根据设计图施工

5月7日,生活日报记者查询相关政府采购网站的中标公告了解到,山大路绿化提升工程及监理项目有济南格瑞恩园林绿化有限公司和山东恒鼎工程项目管理有限公司两家中标单位,其中济南格瑞恩园林绿化有限公司为施工单位。

施工单位一名工作人员称,他们安装路沿石是按照建设单位(历下区园林绿化管理局)所提供的图纸进行施工的,她并不知道路沿石露出地面高度的相关标准。

历下区园林绿化管理局:设计出于绿化考虑

针对山大路(经十路至解放路路段)绿化带路沿石高低错落的情况,生活日报记者于5月7日下午咨询了历下区园林绿化管理局相关工作人员。“路沿石是山大路绿化提升工程的一部分,但是这里的路沿石功能有所不同。”该工作人员称,目前济南市区市政道路上路沿石高度在15厘米左右,而山大路(经十路至解放路路段)绿化带路沿石并非市政道路路沿石,所以没有硬性规定。

那么,该路段路沿石“超高”是什么原因呢?该工作人员称:普通市政道路的路沿石会随着时间的推移出现绿化带中的土高于路沿石的情况,一旦浇水就会冲到路面上,他们在山大路绿化提升时增加路沿石露出地面的高度,主要目的是多存放一些种植土,让树木更好地生长,而这也参照了其他城市的先进经验。

该工作人员称,此种设计综合考虑美观和多存土利于苗木生长等因素,而且这种设计方案通过了前期专家的论证。对于丁先生的质疑,该工作人员称会派工作人员现场查看,并且需要找专家再次进行论证。

律师:管理单位有一定责任

针对丁先生所遭遇的交通事故,生活日报记者咨询了山东千舜律师事务所律师邱洪奇,他告诉记者,如果因为路沿石不符合标准出现交通事故,路沿石管理单位应承担一定的责任。

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