复兴号：拉不动了，请下车！ 高铁超员“累趴”被逼停，“买短乘长”难提前调度待破解

复兴号：

单车超员报警：单个车厢载员超过设定值时，会报警提示，此时由列车员引导旅客，更均匀地分布在不同车厢，列车仍可正常运行。

整列超员报警：当整列乘客超过荷定20％之后，就会引发自动报警，此时必须有部分旅客下车才能继续运行。

和谐号：

客运量正常：显示绿灯超载20%-30%：显示黄灯超过30%：显示红灯，无法运行

8日，“返程大军挤停复兴号高铁”话题上了热搜，引发关注。有网友爆料，7日17：00，G7192次复兴号列车超员，停在浙江桐庐站无法动弹；17：31，G7192终于从桐庐出发，然而当行驶到富阳站，又停住了……部分乘客甚至被请下车改换其他列车。

这已不是复兴号第一次面对大量客流“撂挑子”。尽管济南没有出现过类似情况，但眼看五一小长假就要来了，准备外出的小伙伴还是有些疑惑：高大上的“复兴号”也会超载？为啥会超载呢？能破解吗？

复兴号超员20%会报警

2018年10月1日，G108列车途经常州北站时，车站因超员开启广播“列车已无力运行，请无票、短途旅客抓紧时间下车”；2018年10月7日，从贵阳开往北京的复兴号G402次列车也因超员无法运行，部分持短途车票的乘客被要求下车……高大上的“复兴号”为啥不能超载？

中国铁路总公司和中车列车设计的专家介绍，无论“和谐号”还是“复兴号”，都具备一定的超载能力，只是“复兴号”在设计上更加以人为本，同时要考虑运行的安全性和乘坐的舒适性。为此，“复兴号”加载了超员自动报警功能。“复兴号”单车载员超过设定值时，会报警提示，列车员要引导旅客均匀流动；当整列乘客超过荷定20%后，会自动报警，并提醒乘务员需要疏散旅客。也就是说，超员20%以上，复兴号列车会自动报警，或导致停运。

超员多因乘客“买短乘长”

“复兴号”上超载出的人又是从哪冒出来的？

针对节假日客流增加，铁路部门都会提前编制客运方案，加开车次增加运力。但面对节假日部分出行集中热点线路上的大客流，仍然会“一票难求”。以济南至上海为例，截至4月8日下午，五一假期首日济南发往上海的列车车票已所剩无几。买不到票又着急出行，这让不少乘客想到了“曲线救国”的方法——先买张短途票，上车后再补票，自行延长了乘坐区间。

记者从铁路部门了解到，铁路运输售票时会优先保障“长途旅客”，一般情况下，始发站、大站票额多，过路车票额少。乘客“买短乘长”不仅会占用短途区间乘客的票额，还会导致列车超员。被逼停的复兴号里，就有不少这样“买短乘长”的乘客。

“买短乘长”有解可破吗

“不能每次超员报警停摆了才开始要求乘客下车，为啥不能提早从源头进行控制客流呢？“市民吕女士提出疑问。

按照铁路部门要求，当遇到列车严重超员、列车无对应席位剩余、原票面已达列车终点站等情况时，列车可以拒绝补票。不仅仅是复兴号，不同的列车都有补票率，当超过列车一定承载比例后，车上都可拒绝补票。但一位铁路人士告诉记者，铁路售票系统内只能显示售票区间，显示不出“买短乘长”旅客的真实想法，难以提前预警调度，“铁路部门也犯愁”。

对此，有市民建议，“对于铁路无票乘车人员应加大查处和惩罚力度，客流高峰预警时，应该限制‘买短乘长’补票等信息，并及时公开动态信息。”有市民提出，或许可以参考香港做法。2018年9月23日，广深港高铁开通首日，一名深圳乘客因无票被罚款1500港币。据悉，广深港高铁不能上车补票，违规越站要收附加费。

有律师表示，旅客购买了火车票，相当于和铁路公司签订了“运输合同”，列车将旅客运送至车票标注到达站，就已履行完合同，旅客到站后就应下车，车上补票只是属于合同延续，即便已经完成补票，在高铁因超载无法运行的情形下，列车以保护社会公共安全为前提，以出现不可抗力导致合同无法履行为由解除运输合同，并要求乘客下车，是符合法律规定的；对于拒不下车的乘客，乘警可强制其下车。更不要说，那些“先上车后补票”的蒙混过关者了。（新时报记者林江丽）●知识点

20%的超载上限是怎么算出来的？

这主要是从动车组运行安全性和乘坐舒适性两方面来考虑的。

一方面，运行安全性涉及转向架承载能力、车体承载能力、制动性能。据熟悉复兴号设计的车辆专家介绍，复兴号动车组转向架、车体载荷均按照17吨轴重设计，在不超出轴重限制条件下，转向架、车体承载能力满足运用需求；制动控制系统具有空重车调整功能，在不超轴重范围内，制动力随着车重的增加而增大，确保列车制动距离满足要求。

另一方面，乘坐舒适性涉及空调供风能力和给水卫生能力。经过对空调供风和供水、卫生等能力的测算，“复兴号”超员20％时可正常运行，超过后舒适度会有所下降。

在车辆超员报警时，司机室、机械师室HMI（列车监控系统）的显示屏上会进行弹屏声光报警，司机可在其所在的司机室HMI的“车门信息”界面看到各车厢“单车超员报警”状态。具体而言，在单车超员或整车超员时，复兴号会在司机室和机械师室HMI显示屏、乘务员室PIS（列车车载乘客信息系统）显示屏进行“单车超员”或“整车超员”弹屏报警。同时，超员车内显示器显示超员信息，本车广播喇叭播放超员信息。

为排除车辆运行中过曲线等路况对空簧压力值的影响，动态工况下不进行超员报警检测，即列车在高速行驶过程中不进行超员报警检测。 （综合）

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