记者探访 千呼万唤“驶”出来 车厢内看遍“大济南”

4月1日，济南地铁1号线开始正式商业运营。记者赵天羿通讯员范成涛摄车厢内不少市民前来体验记者赵天羿摄4月1日早晨5点30分，距离首趟车发车还有半小时的时间，方特站门口就已经被市民、媒体记者以及工作人员包围，陆续还有市民特意从四面八方赶来乘坐首班车。

首趟列车于早晨六点钟从方特站出发，于六点三十五分左右抵达最后一站工研院站。与此同时,在对向工研院站也有一趟列车同步发出。不过，经过记者一上午的体验，发现地铁虽然开始商业运营，但还有些不够完善的小问题。记者白鑫燚孙姮

进站-购票

部分公交卡需更新才可使用

5点50分，记者自方特站A口进入车站，准备购票乘车。据了解，乘坐济南地铁1号线，通常流程有九步，依次为“进站-购票-安检-进闸-候车-乘车-下车-出闸-出站”。在购票上，又有单程票与储值票，单程票分为普通单程票和电子单程票，而储值票分为电子储值票、泉城通卡、公交卡等，其中，泉城通卡、公交卡基本优惠政策相同。

上午九点以后，前来乘坐地铁的乘客逐渐增加，记者注意到，大多数为中老年乘客。而在这其中，使用公交IC卡、老年优惠卡、免费卡乘车的又为多数。虽然大多数人都能顺利通过闸机进站，但也有部分乘客反映公交卡无法顺利乘车。

“看新闻说能用公交卡，来了又说刷不出来，让去公交公司更新。”市民韩大娘告诉记者，虽然在济南地铁的工作人员酌情照顾之下，自己出示老年证得以进站乘车，但这并不是长久之计。而与韩大娘情况相同的乘客，记者在现场也有遇到。据了解，目前，济南公交在售的绿色出行卡、春秋卡不可在济南地铁使用，此外，要在地铁使用的公交IC卡必须是CPU卡（带C标识），卡片不是CPU卡可以到济南公交所属各发售网点更换新卡。

安检-进闸

水杯过安检要检测或试喝

此前从未启用的自助售票机在“上岗”第一天就肩负重任，不少乘客在此购买地铁单程票乘车。因为第一次使用还不太熟练，济南地铁也安排了工作人员在此指导他们使用、购票。据悉前期已有35万张车票投入机器，基本能满足商业运营需求。为了体验不同方式快捷乘车，记者与同事先后使用公交卡、扫支付码乘车，均顺利通过闸机。

而因为带了水杯，过安检时记者则需要取出水杯试喝或者上机接受检验，安检处也有工作人员提醒旅客配合安检、文明乘车。此外，为了体验“黑科技”——人脸识别快速通道，记者也提前注册了济南地铁APP并完成充值、录入人脸识别信息，在进站时“嗖”的一下就通过了闸机，系统还自动完成了扣费。

候车-乘车

首趟车车厢主题为“大济南”

进入候车区，靓丽的“地姐儿”身穿统一的暗红色套装微笑地为乘客服务。而此次承担首趟车运输的则是网红列车——“巨量引擎号”，吸引了现场很多人拍照观看。

记者看到，这趟列车由红、橙、蓝、绿等鲜明靓丽的色彩搭配组合，突出展示了济南历史人物、人文典故、特色美食、标志建筑等特色，同时又融合网络有趣元素的新打卡热地，能让市民和游客乘坐地铁的同时领略别样的泉城风情。

“近年来，车厢文化一直以来都流行于全国各个大中城市，网络中也涌现出很多网红列车的客户原创视频作品。此次也是考虑到对老济南“车厢文化”的主题延伸，更是为市民的交通出行创造优质的特色服务。希望通过这种个性化的创意包装，为泉城济南增添一张亮丽的城市名片。”济南地铁传媒工作人员现场介绍说，记者了解到，目前，1号线已向乘客免费提供WiFi系统，并实现高架段与地下段的全域覆盖，坐地铁上网刷剧也能轻松愉快。

下车-出闸

“刷脸”识别能省不少时间

“手里拿着卡容易丢，而手机扫码也要设置付款，都不如刷脸快。体验一把，确实能省去不少排队时间。”说到“刷脸”乘车，现场一位市民向记者竖起大拇指，他表示人脸识别的设备如果能根据身高再调整一下就更方便了。

然而在出站时，记者却遇到了尴尬，系统显示没有匹配到相应的注册信息，意味着无法顺利支付车费、出站。“试运营第一天，现在设备还未完全调试成熟，可能存在不稳定因素，您先换台机器试试。”随后，记者跟随工作人员挨个儿试了四个人脸识别快速通道、并尝试更新客户端的人脸注册信息，然而均显示未匹配到注册信息。更吸引了围观乘客的好奇心，同时，现场也有其他乘客反映此问题。而这个问题得以解决，最终源于记者将面部靠近显示屏，而不是在提示区域内进行“刷脸”过闸。如不能正常进出闸机,需要到车站客服中心处理。

展望

2021年形成轨交“H”型基本骨架

记者了解到，济南地铁1号线开始售票运营的同时，作为济南第二条地铁的3号线一期工程则“提速”施工。

济南地铁3号线一期工程南起龙洞庄，北至滩头，连接龙洞、奥体文博、中央商务区、济南新东站4个片区，全长21.6公里，设站13座，是济南城区内东部贯通南北的一条市域快线。

目前，3号线全线13座车站结构全部封顶，出入口及风亭等附属结构全面展开施工，车站风水电安装工作正在大规模展开。全线24个盾构区间已实现贯通，区间内铺轨工作大规模展开，正线铺轨已完成70%。

并且，和1号线一样，3号线建设也要经过“洞通、轨通、电通、车通”四部曲。随着此次3号线一期工程全线“洞通”，下一步将重点进行铺轨以及装饰装修等施工。按照计划，3号线一期工程最快将于4月接车，5月全线轨通，6月全线电通，七八月份进入设备调试阶段，力争10月1日实现通车试运行，比原计划提前了两个月。

与此同时，2号线也将在今年加快建设进度。根据济南市的规划，2021年济南市将全面建成1号线、2号线一期和3号线一期工程，运营规模将达到84.1公里，形成轨道交通“H”型基本骨架。到2035年，济南将形成500公里轨道交通线网，基本满足市民出行需求，远期将形成700-800公里的线网规模。

新闻推荐

有的公交卡为啥不能用?人脸识别咋不灵?

哪种购票形式最便捷省事?记者体验了扫码购票和“人脸识别”进站。扫码购票,只需在购票机上选择您所需的乘车金额进行...

济南新闻，讲述家乡的故事。有观点、有态度，接地气的实时新闻，传播济南正能量。看家乡事，品故乡情。家的声音，天涯咫尺。