运行一周效率已达人工收费车道八成 齐鲁交通无人值守缴费系统初见成效

□记者陈明吴荣欣报道

本报济南讯停车,插卡,扫描付款码,取发票,抬杆放行……不到10秒钟,一辆小客车便通过自助缴费方式顺利从齐鲁交通发展济南市中收费站下了高速。“3月13日,2台无人值守自助缴费系统正式启用,从16日开始,每天每台无人值守自助缴费系统办理的车辆自助缴费达到1000余辆,效率已经达到人工收费车道的80%。”济南市中高速收费站站长韩涛说。

“无人值守自助缴费系统将车牌车型识别、读卡计算费用,扫描二维码支付及打印发票等功能融合于一体,在节省大量人工的同时,提高了收费站的通行效率。”齐鲁交通信息集团有限公司研发服务中心副经理徐明礼对记者说。

据了解,自2017年以来,齐鲁交通信息集团有限公司就积极探索高速公路收费站无感支付系统建设,自主研发的高速e行移动支付平台,以手机APP绑定车牌和银行卡支付,实现了不停车自助缴费。2018年开始,他们集中了30名软硬件工程技术人员,历时3个月时间,开发出山东省首个无人值守自助缴费系统,并在济南市中收费站试点运行。

济南市中收费站是济南市最大的高速公路收费站,该站车道设置为6进11出。“市中收费站日均出站车流量为13000台,其中ETC车道2条,使用ETC下站车辆约5000台,剩余的8000台车过去都是通过人工车道缴费出站。意味着剩余的9个车道都要安排人员值班才能忙的过来。”韩涛说,“与人工车道需要安排人员值守不同,无人值守自助缴费系统车道设立以来,我们仅需要一名工作人员就可以负责两台车道的值守,大大节省人力成本的同时也提高了通行效率。”

记者观察发现,对于高速公路无人值守自助缴费系统这个新事物,目前社会上很多驾乘人员不熟悉操作流程,有些怕麻烦的驾驶人宁可到人工车道排队等候。而进入无人值守自助缴费系统车道的车辆也会因为不会用、未及时扫描二维码等原因造成延误。

“目前的无人值守自助缴费系统只是面向小客车服务,未来我们会加快进程,研发出适合大型客车、货车等车型使用的无人值守自助缴费系统并逐步推广。”徐明礼说。据了解,按照交通运输部计划,到2020年,伴随着省界收费站的撤销,全国高速公路将实现一张网,以ETC支付方式为主,其他支付方式为辅,实现有站式自由流收费；到2025年,全国高速公路要全面提升通行效率,逐步实现无人化管理,缴费方式以ETC+自助缴费为主,人工车道越来越少；到2030年,全国高速公路将实现开放式、无站自由流收费。“我们现在的工作就是为交通部规划的第二阶段作准备。”徐明礼说。

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