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历下“小绿车”黄了?近期更换运营方并检修

来源:济南时报 2019-01-16 14:13   https://www.yybnet.net/

15日,在黑虎泉西路西段,小绿车的刷卡区因断电无法使用,车辆也落满灰尘。 本版照片均由记者王锋 摄

“不跑路就行。”15日,“济南公共共享单车服务群”里,网友“海佑鑫一”说。这个有346人的微信群,从2018年11月开始,关于历下区绿色公共自行车报修、投诉、退款、“跑路”的信息就不曾停止。直到1月15日,有人在群里说了一句“又重新启用了”,这才让群友们松口气,起码押金有了着落。

多数停车点无法使用,市民想退卡不知找谁,这个冬季,运行已有两年的“小绿”也进入了冬季。最新消息是,运营公司由历下区停车办“接手”,“小绿”能否迎来“第二春”呢?

“跑路”传言 市民想退押金无人回复

2017年4月,历下区公共自行车正式运营。和摩拜单车不一样,公共自行车需要固定的停车桩。53个停车点大多设置在老城区的大超市、风景区、公交车站等地。

家住和平新村的王凤(化名)为了上班方便,2018年10月17日在济南历下区公共自行车运营中心办了一张租借卡,180元,150元押金,另外30元为充值费用。她说:“我家和单位边上都有绿色的公共自行车,骑车锻炼身体,不到1小时还不收费。”可是,不到一个月的时间,她办卡时被拉进的服务群里就有人要退卡,原因要么是停车桩里没车,要么是有车不能用。“当时工作人员告诉我,不想用了,可以随时退卡。”

2018年12月29日,群友“哇咖”在群里发了一条感慨:“正在家里等OFO和小绿车退押金呢。本以为只有美发卡和健身卡会跑路,没想到啊,没想到。”1月9日,群友张辉@群主说:“能给个回信么:何时、如何退租车押金。”但迟迟未见群主回复。据媒体公布的数据,历下区公共自行车目前已办卡3000余张,按照每张卡150元来算,押金至少就有45万元。

“僵尸”单车 多处停车桩没电无法使用

2018年11月27日,记者来到历下区公共自行车运营中心咨询如何退卡,在现场看到办卡的办公室已经空无一人。一位自称是停车办的女性工作人员告诉记者:“原来的运营公司搬走了,具体搬到哪里不清楚。”她留下记者电话号码,并表示可以退卡时就打电话通知。

当日记者实地探访了9个停车点,其中文化东路街道站点能正常使用,但只有一辆自行车;老三联南门、县西巷中段停车点能正常使用;大明湖西门、省府北门等6个停车点则因没电不能使用。今年1月,记者再次走访发现,文化东路街道停车点车14个车桩这次停了4辆单车,车辆东倒西歪且布满灰尘;老三联南门、省府前街停车点则没电无法使用。记者拨打客服电话87911190咨询何时能正常使用,但两次均未接通。

“虚惊”一场 历下区接盘,可正常退卡

1月15日,记者再次走进济南历下区公共自行车运营中心,与上次看到的景象不同,这里已经装修一新。一位男性工作人员告诉记者:“共享单车是历下区的一项便民工程,原来运营公司的合同到期后,由政府接管了,现在正在做系统升级,过几天就会上街检修车桩,租借卡可退也可保留继续使用。”

15日,记者从历下停车办了解到,原先运营公共自行车的公司已不再管“小绿”了,停车办开始接管,工作人员将加大对“小绿”管理,更好服务居民出行。 (记者谢苗苗)

原运营方发生了什么?

“项目无人接管,贴钱运营扛不住了”

“运营权移交给历下停车运营公司,公共自行车系统还是我们金通的,后期会继续提供系统支持。”谈及历下区公共自行车项目,杭州金通济南项目负责人说,由于两年来项目一直没有通过验收,公司贴钱维持运营,在看不到盈利的情况下移交了运营权,下一步会配合推进项目最终验收。

作为国内较早涉足公共自行车系统研发、运营的公司,从一开始杭州金通中标历下区公共自行车项目就颇为不顺。杭州金通2015年在市中区运营公务自行车系统,给济南注入一股新风。2016年下半年,历下区招标采购公共自行车,杭州金通一举中标,后因某些原因废标;经金通申请行政复议,又在第二次招标时再次中标。

项目负责人表示,根据合同,项目由历下停车办牵头,建成后杭州金通提出验收申请,由对方组织验收。通过验收后,杭州金通免费运营一年,承担人员工资、设备投入及维护费用等。

“当时出于占领市场的打算,项目一期建成53个站点后就投入试运营,验收的事先搁置了。”杭州金通济南项目负责人说,2017年1月摩拜单车一夜之间占领大街小巷,4月投入试运营的公共自行车已丧失先机,因此金通方面打算先扩大市场,再根据运营情况推进项目验收,没想到这给后续运营埋下了“危机”。

该负责人透露,项目建成运营后,由于历下停车办没有运营权,只能委托历下交警运作。一年运营期结束,历下停车运营公司因为项目没有验收不接手,而历下停车办、交警作为政府单位,并非市场主体,也无法组织验收。因为项目无人接管、验收,仍处于建设期,金通只能硬着头皮继续贴钱维持运营,两年下来贴钱至少200万元。

另一方面,因为项目未能验收,金通无法继续扩大市场,只能看着同期摩拜、OFO、哈罗单车分享济南共享单车市场。金通负责人说,按照先前测算,历下区公共自行车项目办卡量至少1万张才能有盈利,与省内临沂等地相比,一期53个站点只能是个小项目,两年间历下区公共自行车办卡量约5000张上下,贴钱维持运营越来越难以为继。“我们也曾考虑过推出手机APP软件,应对共享单车市场变化,但软件也做好了,还是因为验收的事,最后没法推广。从公司方面考虑,如果不能盈利的话,就要考虑止损。”该负责人说。(本报记者)

“兄弟”项目还好吗?

市中公务自行车日均使用120多次

2015年4月份,市中区首先推出了300辆公务自行车,设置了50个租赁站点,供市中区辖区党政机关及企事业单位的公职人员租赁使用。2016年11月,市中区公务自行车租赁点又增加了11个点位。15日,市中区停车办的人士介绍,目前,自行车数量增加到了710辆,2018年,公务自行车累计使用44271次,月均使用3689次。“工作人员每天坚持对61处站点进行卫生保洁和车辆检修,保证了并网站点车辆的正常使用和管理维护工作。”市中区停车办的人士说。 (记者殷玉国)

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