全国首推路口新走法，划分“四大行车区域”，路口也能“容错”三个车道可左转也可直行

9日，在经十路舜华路，路口设有“容错区”。 记者王汗冰 摄

“走起来确实比之前顺畅，但现在还需要有民警引导。”市民张先生说的就是改造后的经十路与舜华路交叉口。早晚高峰期该路口南北方向堵车现象严重，车辆需要10-15分钟才能通过，给市民出行带来不便。经过半月的跟踪调研，济南市交警支队研发推出全国首个“分区拓展式信号控制系统”，8日开始试运行。9日，记者实地探访，快来一起看看怎么走？何时能走？

系统只在早、晚高峰使用

“新系统试运行期间，为了让市民尽快适应这段道路，民警将在路口引导一周左右。从试运行的情况看，左转、直行通行率能分别提升50%、200%。”济南交警支队信号控制研究室主任赵景春介绍。

分区拓展式信号控制系统由“四大行车区域”和“四大控制阶段”组成，“四大行车区域”分为预设区、交互区、拓展区、容错区，“四大控制阶段”包含预设区信号控制阶段、交互区信号抓拍阶段、拓展区信号指示阶段、容错区信号诱导阶段。“简单来说就是升级版的可变车道，原来是两个直行车道，一个左转车道；但是经过改造的拓展区，当指示灯提示左转时三个车道均可左转，之后提示直行，三个车道均为直行。”赵景春给出易于理解的解释。

预设区用于市民预设排队等待，该区域直行车辆与左转车辆需按照地面标线分开排队等候，当预设区信号灯绿灯时可前行驶入拓展区。

交互区长15米，是预设区与拓展区之间的过渡区域，车辆可利用交互区变道驶入拓展区三条车道。交互区仅供变道使用，车辆禁止在该区域停留。记者在现场看到，该区域是黄色网状线，驾驶员可以根据信号灯提示进入拓展区。

拓展区是四个区域中最长的，有60米，共三条车道用于车辆二次排队，预设区直行车辆或左转车辆驶入拓展区时三条车道均可使用，具体车道功能信息也可通过龙门架上智能诱导屏获取。

容错区设置两辆车的停留空间，前后长12米，用于保障直行意外滞留车辆正常清空，当南北直行信号结束后，如有个别直行车辆尚未驶出拓展区，在下一周期南北左转相位开始时，滞留的直行车辆可以根据诱导屏提示驶入容错区等候。

记者了解到，经十路与舜华路交叉口北口早高峰期间是左转车辆多，晚高峰直行车辆多。赵景春说：“近期该系统仅在晚高峰时段（16：3019：00）使用，后期早高峰时间段也会推行（6:50-9:00）。”平峰时段驾驶员还是要根据龙门架上智能诱导屏指示车道正常行驶。

看好三个灯，注意两个停止线

记者在现场看到，要想用好“分区拓展式信号控制系统”，首先要注意三个信号灯，预设区进入交互区时会有一个信号灯，第二个灯是即将进入路口的龙门架上智能诱导屏，最后是舜华路和经十路路口的信号灯。“两个停止线一个是预设区进入交互区的停止线，再就是路口红绿灯的停止线。”赵景春说。

左转车辆通过步骤第一步:驾驶员需要在预设区最左侧左转车道排队等候；

第二步:待预设区左转信号灯亮绿灯时，车辆可以驶入拓展区，此时拓展区内无停留车辆，拓展区三条车道均可使用；

第三步:当路口左转信号灯亮绿灯时，车辆驶出拓展区，顺利通过路口；

第四步：若有特殊干扰左转信号结束前未能驶出拓展区，可在下一相位北单放时驶出，给直行车辆留出行车空间。

直行车辆通过步骤

第一步:驾驶员需要在预设区中间两条直行车道排队等候；

第二步:待预设区直行信号灯亮绿灯时，车辆可以驶入拓展区，此时拓展区内左转车辆正在放行，直行车辆需紧跟在左转车辆后方禁止超车，拓展区三条车道均可使用；

第三步:当路口直行信号灯亮绿灯时，车辆驶出拓展区，顺利通过路口；

第四步：若有特殊干扰直行信号结束前未能驶出拓展区，可在下一周期南北左转时，根据诱导屏提示驶入前方容错区，给左转车辆留出行车空间。待南北直行信号灯绿灯时，车辆驶出容错区，顺利通过路口。（记者谢苗苗）

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