济南交警全国首创“分区拓展式信号控制系统”“3个车道可左转，感觉太棒了！”

看准“3个灯”

看准预设区前方的信号灯、拓展区龙门架上的车道功能指示灯、拓展区前方的信号灯。

守住“2根线”

观察好两条停车线，第一次排队在预设区，第二次排队在拓展区。

用好“1个区”

发挥好容错区的作用，是为个别没有顺利通过信号灯的直行车辆预留的停车区域。

本报1月9日讯（记者 杨晨 通讯员 任家伟 魏纪良）今天上午，济南交警在前期对城市节点交通特性充分调研的基础上，正式研发推出了全国首个“分区拓展式信号控制系统”，该系统主要在早晚高峰时段（6:50-9:00，16:30-19:00）运行，并在高新区CBD地段经十路与舜华路交叉口北口投入试运行。

“引入‘分区拓展式信号控制系统’后，济南市交警部门通过对信号灯的精准控制，以及‘四大行车区域’和‘四大控制阶段’的功能性划分，只要看准‘3个灯’、守住\‘2根线’、用好\‘1个区’，就可实现对重要路口交通情况的动态管理，拥堵指数将明显降低，通行效能将极大提升。”市公安局交警支队信号控制研究室主任赵景春告诉记者。

据介绍，“分区拓展式信号控制系统”主要由“四大行车区域”和“四大控制阶段”两部分组成。“四大行车区域”按行车方向，依次为预设区、交互区、拓展区、容错区；“四大控制阶段”包含预设区信号控制阶段、交互区信号抓拍阶段、拓展区信号指示阶段、容错区信号诱导阶段。拓展区共三条车道用于车辆二次排队，预设区直行车辆或左转车辆驶入拓展区时三条车道均可使用，具体车道功能信息也可通过龙门架上的智能诱导屏获取。

改造之前，经十路与舜华路交叉口早晚高峰时段南北方向堵车现象严重，车辆需要10-15分钟才能通过路口。引入系统后的早高峰时段，记者在该路口观察发现，原本拥堵的情况得到明显改善，车辆仅用5-7分钟就可通过路口。一位细心的市民发现该路段的一系列明显变化后，主动上前与记者攀谈，“这种变化令人眼前一亮，看起来好像是车辆等了两次红绿灯，可左转信号时瞬间由过去1个车道变为3个车道（2个直行车道变为左转车道），直行信号时瞬间由过去2个车道变为3个车道（1个左转车道变为直行车道），这种3个左转车道带来的爽感，不开车的人是根本体会不到的，听说这在全国也是独一份，简直太棒了！”

近年来，济南交警坚持“一个路口一个优化方案、一条路段一套解决办法”，为提升通行效能下了不少功夫。仅在信号灯优化方面，就推出了“高快一体信号均流”“夜间减时增效”“零点安全绿波”“自适应控制提升”“智能信号控制推广”“消红变绿”等行动，对45条道路434处路口信号配时进行全方位的优化调整。正如市公安局交警支队支队长曹凤阳所说，“城市交通情况是动态的，济南交警推出的举措也必须是动态超前的。”

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